中新網(wǎng)8月25日電 據香港文匯報報道，深圳福田中心區將設內地首個(gè)地下火車(chē)站，采取類(lèi)似地鐵的管理模式，以服務(wù)廣深港商務(wù)客流為主，并新設一線(xiàn)口岸，暫無(wú)具體名稱(chēng)。
另?yè)钲谑幸巹澗滞嘎�，廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)龍華新客站至此段將在地下通行，有關(guān)部門(mén)正規劃深圳中心區至香港段之間設站�？渴乱�。
深圳市規劃局交通市政處處長(cháng)戴晴透露，為達到便捷通關(guān)目的，曾多次單方面向港方提出在港設立一個(gè)口岸的方案，但遭香港方面否定。
“專(zhuān)家曾考慮，從北京、廣州、深圳上車(chē)的赴港乘客可否直至香港入境才檢驗，即只在香港入境設立一個(gè)口岸檢驗�！彼硎�，與港方商討幾次，由于涉及兩地法律問(wèn)題，被港方拒絕。戴晴認為，增設福田中心區站有利于深港合作，加速兩地同城化進(jìn)程；強化中心區的區域輻射能力，支持提升中心區綜合開(kāi)發(fā)，促進(jìn)復合空間開(kāi)發(fā)。
規劃部門(mén)透露，深圳市政府提出廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)龍華新客站至此段將在地下通行，深圳至廣州番禺需40分鐘左右，設站3-4處；深港中心區之間僅需27分鐘，有關(guān)部門(mén)正規劃深圳中心區至香港段之間設站�？渴乱�。據透露，廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)深圳龍華客運站開(kāi)出后將在地下通過(guò)深圳特區，必將大大增加工程造價(jià)，目前已經(jīng)獲得鐵道部同意并負責建設。
廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)的廣深段已于去年12月動(dòng)工，預計2010年左右建成通車(chē)。
據介紹，廣州至深圳規劃將有3-4個(gè)站，深圳福田站至香港之間設立幾個(gè)�？空�，雙方尚在討論中。
戴晴表示，由于兩地客流的增加，目前，廣深鐵路每天開(kāi)行70對列車(chē)，估計廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)時(shí)最短可縮至10分鐘一班。
“珠三角城市之間的交通以軌道交通為主，當整個(gè)廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)項目完成后，由香港至廣州的車(chē)程將縮短至一小時(shí)以下�！贝髑绫硎�，可實(shí)現粵港聯(lián)系會(huì )議提出的打造“大珠三角一小時(shí)經(jīng)濟圈”的目標。
