中新網(wǎng)三峽10月19日電(劉敏 肖一)根據長(cháng)江委設計院的設計要求，綜合各方情況，三峽工程開(kāi)發(fā)總公司決定：三峽北線(xiàn)船閘于2006年10月20日12：00～18：00時(shí)停航進(jìn)行上游疊梁門(mén)落放工作。
按照水江水利委員會(huì )對長(cháng)江水利樞紐三峽雙線(xiàn)五級船閘的設計要求，船閘運行檻上水深須保持在5到10米。自2006年9月20日蓄水以來(lái)，庫區水位逐日抬高，正在運行中的三峽北線(xiàn)船閘上游水位預計20日可達156米，需在131米高程的底檻上加放疊梁門(mén)3～4節，以滿(mǎn)足設計要求，提高緊急情況下的快速應對能力。
長(cháng)江三峽通航管理局綜合考慮上下行壓力及船閘四級運行的閘室間配合等因素，建議將此項工作安排在下行時(shí)間段進(jìn)行，以縮短停航時(shí)間。三峽總公司、設計單位及運行管理單位等相關(guān)部門(mén)經(jīng)過(guò)商議后，決定在10月20日進(jìn)行。
三峽局已做好落放前的準備工作。橋機的檢查保養一直被列為10月份的工作重點(diǎn)，17日已提前對北線(xiàn)橋機機械和電氣設備做好了全面保養，將分放在北線(xiàn)船閘兩側每節高達3.8米的4節疊梁門(mén)進(jìn)行了移位，將其中兩節由中隔墩側轉移到北側，為20日落放工作節省了吊運時(shí)間。
20日12時(shí)前,最后一個(gè)閘次計劃船舶進(jìn)閘完畢，關(guān)門(mén)到位后，負責落放工作的三峽局就可開(kāi)始進(jìn)行一閘首上游事故門(mén)門(mén)槽的水下探摸及清理工作，然后以橋式啟閉機按序分節吊運兩節疊梁門(mén)放入北線(xiàn)船閘事故門(mén)門(mén)槽中，增加高程達7.6米，然后進(jìn)行相關(guān)試驗，以驗證138.6米時(shí)水力學(xué)等特性。稍后將根據試驗情況，利用船閘上、下行換向的閘次間隔時(shí)間進(jìn)行第三節疊梁門(mén)落放，再進(jìn)行水力學(xué)試驗，以決定是否還需落放第四節。
這次停航是三峽北線(xiàn)船閘自9月15日單線(xiàn)運行以來(lái)的第一次。三峽局還將利用這一難得的停航時(shí)間，在完成水下探摸、落放疊梁門(mén)、進(jìn)行相關(guān)試驗等系列工作的同時(shí)，進(jìn)行北線(xiàn)船閘運行設備的停電保養工作，以保證設備性能良好，安全運行萬(wàn)無(wú)一失。(完)
