(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)
1928年，英國地質(zhì)學(xué)家伊斯頓曾著(zhù)《穿過(guò)錫金和西藏到珠穆朗瑪峰的一條少人問(wèn)津的大道》，書(shū)中寫(xiě)到了中國通向印度的邊界關(guān)口，那里冰雪覆蓋，須有一頭帶路驢在前開(kāi)道，才能知道路在哪兒。旅行者“一次又一次鼓起勇氣希望最后一個(gè)山峰已經(jīng)過(guò)，卻看到前面總是出現另外一個(gè)……山外有山，溝外有溝，黃色禿頂的山脈延伸……它們后面，涌現出一座萬(wàn)丈高的雄偉尖椎、沖刺藍色的天空，多么難以形容的、終年積雪的珠穆朗瑪——群山的圣母”。
伊斯頓描寫(xiě)的關(guān)口就是乃堆拉。它曾是拉薩與印度加爾各答之間的捷徑，有著(zhù)中國通往南亞的絲綢古路的美稱(chēng)。向西有公路和鐵路通往550公里外的加爾各答，向東有公路通往450公里外的拉薩。1962年，這條通道因政治原因關(guān)閉，商人只能改走德里—加德滿(mǎn)都—拉薩通道，或者取道海上——目前西藏外貿的絕大部分經(jīng)由天津港中轉，兩地相距數千公里。
2006年7月6日，根據中印兩國的協(xié)議，乃堆拉山口恢復邊貿通道，本刊記者前往見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻。
此后，拉薩經(jīng)亞?wèn)|至加爾各答等印度港口的距離就可縮短至約1200公里�！斑@將有利于促進(jìn)從中國西藏和內地通往南亞陸路大通道的形成�！蔽鞑刈灾螀^副主席郝鵬說(shuō)。
7月的乃堆拉：云霧初開(kāi)
2006年7月5日，口岸開(kāi)放的前一天，當記者乘坐的“沙漠王子”沿著(zhù)山麓蜿蜒而上時(shí)，也感受到了上世紀初期那位歐洲人對藏地山峰的景仰。雖然從山下到山口的路程僅約30公里，海拔卻由2800米陡增至4545米，行車(chē)需要一個(gè)多小時(shí)，大部分是僅容單車(chē)經(jīng)過(guò)的土路。由于44年來(lái)一直是軍事禁區，車(chē)輛流量很少，接近山頂的路段路基非常松軟。即使是“沙漠王子”也時(shí)不時(shí)會(huì )陷入泥土里打滑。
接近山頂，汽車(chē)像突然陷入了一個(gè)奇異的世界。一分鐘前還陽(yáng)光燦爛，倚著(zhù)車(chē)窗足可以看清萬(wàn)丈山崖下的房舍、溪流；一分鐘后卻大雨欲至，身前身后一團濃霧，幾米外一片白茫茫。
從1962年起，這里一直是軍事禁區。雖然山口彩旗招展，掛上了兩種文字的慶祝標語(yǔ)，但雙方駐守山口的士兵還是嚴守崗位，對記者的詢(xún)問(wèn)都保持著(zhù)一些警惕和漠然。中方的巡查記錄顯示：這一天的巡查次數是以前的幾倍。
在距離印度哨所僅27.5米的中方哨所，向印度方向俯瞰，首先看到的是印度在雙方軍事對峙時(shí)期樹(shù)起的黑色戰士雕塑，再遠一點(diǎn)是綴滿(mǎn)黃花的綠草地，再遠一點(diǎn)，則是蜿蜒的柏油路，從山谷盤(pán)旋而上。印度當年為了保證戰備運輸而修建了這條公路，但從幾年前，隨著(zhù)雙邊關(guān)系的升溫，這條公路成為印度游客瞻仰這個(gè)世界上海拔最高的關(guān)口的便捷通道。
乃堆拉山口是2個(gè)月前才破開(kāi)的。約十幾米的山口橫切面，分為兩段，分屬中印兩國。中國轄區內的山體，用水泥砌成的格狀堡坎包裹，干凈整齊。印度轄區內的山體，則用帆布搭上。
民間貿易的黃金時(shí)代
7月6日，乃堆拉山口旌旗招展，政要云集，慶祝仁青崗邊貿市場(chǎng)開(kāi)通。
83歲的查珍和一群藏族姐妹在山腳的草坪上，摩挲著(zhù)念珠坐了大半天�！暗戎�(zhù)看印度人經(jīng)過(guò)�！崩先说男β曂钢�(zhù)孩童般的天真。對很多亞?wèn)|縣的老人來(lái)說(shuō)，童年記憶和曾經(jīng)繁盛的邊貿是分不開(kāi)的。
亞?wèn)|縣下司馬鄉的次仁旺堆48年前就在這條黃金道上和印度人做買(mǎi)賣(mài)，那時(shí)他才12歲�！澳菚r(shí)亞?wèn)|到乃堆拉山口還沒(méi)有通公路，我和父親靠馬隊馱著(zhù)奶茶和白菜，走一天一夜才能趕到山口，在這里我們把奶茶、白菜賣(mài)給印度邊民，然后再從他們手上買(mǎi)大米、鹽、菜油。那時(shí)場(chǎng)面很熱鬧，印度人還賣(mài)給我們各種各樣的手表�！贝稳释颜f(shuō)。
亞?wèn)|縣副縣長(cháng)曲珍剛出生的時(shí)候，母親用一條印度披肩來(lái)包裹她。這條披肩就是當年中印邊境通道的見(jiàn)證。曲珍還一直留著(zhù)這條印度披肩，“質(zhì)地好，非常光滑�！�
除了小型的邊貿商品，乃堆拉還見(jiàn)過(guò)些“大場(chǎng)面”。
一名44年前在這一帶從事貿易的印度商人回憶，以前從乃堆拉山口運到西藏最吃香的商品之一是印度制的大使(Ambassador)牌轎車(chē)。轎車(chē)先由加爾各答的廠(chǎng)房開(kāi)到甘托克，然后拆開(kāi)裝箱，由驢馬馱到西藏亞?wèn)|，然后再組裝成汽車(chē)，在西藏公路上行駛。
如果往前回溯，地轄乃堆拉的亞?wèn)|縣城，是清政府最早的對外開(kāi)放口岸之一。20世紀初，經(jīng)過(guò)此口岸的商品額，曾占整個(gè)大清帝國貨物吞吐量的80%以上，折合銀元上億。
山口見(jiàn)證的不僅是兩國民眾的商貿往來(lái)，還有時(shí)代的政治風(fēng)云。清政府開(kāi)放亞?wèn)|口岸之時(shí)，英軍藉此繞過(guò)了世界上最高不可攀的天險，從背后深入青藏高原腹地。如今在亞?wèn)|通往拉薩的路上，還可以看到，廣袤荒蕪的平原上，樹(shù)立著(zhù)一塊牌坊，紀念藏族人民抗擊英軍入侵的歷史。牌坊后還保留著(zhù)一小段土坯墻，上面布滿(mǎn)大大小小的窟窿，那是當年英軍和藏族人民在這里決一死戰的戰爭遺跡。
1930年，當時(shí)的民國政府派密使謝國梁去拉薩，也是借道印度，通過(guò)乃堆拉山口。中印交流的名宿譚云山還曾陪同他由乃堆拉山口進(jìn)藏。當時(shí)，印度并未擺脫英國統治。為避免被英軍發(fā)覺(jué)，謝譚兩人化裝混在入藏的商隊中偷渡過(guò)境，結果竟輕易成功，“可以想象當時(shí)商隊熱鬧的情景�！弊T云山的兒子譚中若干年后回憶道。
1962年中印斷交，借道乃堆拉的中印絲綢之路也被封閉。但民間的邊民貿易并未就此禁錮。一位研究中印邊貿的印度學(xué)者曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，邊貿像水一樣，這邊堵住了就往那邊流。亞?wèn)|邊民很快開(kāi)辟了另外的一條貿易路徑。從亞?wèn)|縣城往拉薩方向，大約100公里的帕里鎮，成為民間貿易的集散地。帕里距不丹邊境約5公里，每年約有5000多人次，360多萬(wàn)元的民間互市商品，經(jīng)由這個(gè)小鎮流通。不丹商人的馬隊，有時(shí)候也會(huì )跋涉到亞?wèn)|縣城。亞?wèn)|縣名店——天興隆中藥材商店的老板馬世祥告訴記者，不丹的貿易名品有販自中東的藏紅花、產(chǎn)自瑞士的梅花表。印度的工藝品、仿制的名牌香水也經(jīng)由這個(gè)中間商，曲線(xiàn)進(jìn)入中國。而中國比較受南亞歡迎的商品多為絲綢、百貨和蟲(chóng)草等藥材。
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