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新舟60給非洲航空公司帶來(lái)了巨大經(jīng)濟效益，已經(jīng)開(kāi)始沖擊歐美在非洲民航市場(chǎng)的壟斷地位
“購買(mǎi)新舟60飛機的非洲國家越來(lái)越多，所需培訓的飛行員也越來(lái)越多，中國有關(guān)方面對此似乎有些始料未及�！苯�，津巴布韋航空公司執行技術(shù)總監奧東戈這樣告訴《國際先驅導報》記者。
據奧東戈介紹，津航采購的三架飛機目前運行良好。它們主要用于津巴布韋飛贊比亞首都盧薩卡、剛果(金)第二大城市盧本巴希、南非最大城市約翰內斯堡以及馬拉維首都利隆圭的國際航線(xiàn)。津國內多條航線(xiàn)也由新舟60執飛。截至今年8月份，津航3架新舟60飛機總共安全飛行4235時(shí)。
“新舟”助非洲航空公司扭虧
“非洲國家普遍缺少飛行員，新舟60飛行員在正式上崗之前都要到中國接受培訓。但據我們了解，中國現在僅有一臺模擬飛行器供培訓使用，每月僅能為非洲國家培訓3至4名飛行員，這遠不能滿(mǎn)足需求�！眾W東戈說(shuō)。
據負責銷(xiāo)售此種飛機的中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中航技”)駐津總經(jīng)理屠征星介紹，新舟60是中國第一航空集團所屬西安飛機工業(yè)公司自主研制生產(chǎn)的、具有完全自主知識產(chǎn)權的新型渦槳民用支線(xiàn)運輸機，適用于中、短途旅客運輸。
“中航技”目前共簽新舟60飛機國外銷(xiāo)售合同32架。在非洲國家當中，除銷(xiāo)往津巴布韋的3架飛機外，還有2架銷(xiāo)往贊比亞，3架銷(xiāo)往剛果(布)。目前，在國外交付并投入運營(yíng)的此型號飛機已有5架，其中3架在津巴布韋。津航對新舟60自身性能及運行情況給予較高評價(jià)。
津航總裁奧斯卡在接受《國際先驅導報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“新舟60是一款性能優(yōu)越的飛機。它價(jià)格低，油耗少，較為適合非洲國家航空公司需要�！苯蚝秸J為，新舟60的加盟改善了公司經(jīng)營(yíng)狀況，已成為航空公司的財務(wù)福音，它幫助公司更穩健地經(jīng)營(yíng)國內航線(xiàn)，同時(shí)還增加效益。
目前津巴布韋國內和地區市場(chǎng)乘客人數都不足以支付波音737等大飛機的費用，航空公司因成本問(wèn)題不得不退出了某些航線(xiàn)。對于津航來(lái)說(shuō)，使用新舟60飛機更為經(jīng)濟。
不遜色法國AR42
“新舟60是國際民用航空市場(chǎng)里一個(gè)新的參與者，它的出現對歐美長(cháng)期壟斷國際民航市場(chǎng)是一個(gè)沖擊，非洲國家對中國制造的民航客機躋身競爭者隊伍感到振奮，對新舟60的亮相非常歡迎�！苯蚝焦P(guān)部經(jīng)理穆溫格認為，雖然很多人喜歡噴氣式飛機，因為它飛行速度快，也更舒服，但新舟60飛機正在被越來(lái)越多的當地人所接受。
“新舟60機艙內非常清潔，乘坐起來(lái)非常舒服�！弊苑Q(chēng)新舟60忠實(shí)乘客的普賴(lài)德告訴記者，她多次乘坐過(guò)這種飛機，對飛機安全性能“百分之百地信任”。
新舟60機艙內共有15排座位，清一色的真皮座椅。座位大小適中，前后排座位間距合理，這保證了其舒適度。記者感覺(jué)到：機艙內除了整體空間較小外，基本配制與波音737客機幾乎沒(méi)有什么兩樣。在乘坐新舟60之前，記者剛剛乘坐過(guò)法國生產(chǎn)的AR42渦槳飛機。與之相比，新舟60的配置毫不遜色。
做“非洲化”改造
在兩架飛機交付并投入運營(yíng)后，廠(chǎng)家仍根據“中航技”從客戶(hù)那里收集到的反饋對飛機性能及配置做了改進(jìn)，比如加固窗戶(hù)和座位，增大飛行員空間，使之成為更加人性化的產(chǎn)品。
據屠征星透露，交付津航的第3架新舟60飛機比前2架有了幾十項改進(jìn)，包括為飛行員增加了掛衣服的地方，增大了貨艙容積，改進(jìn)了行李鎖的質(zhì)量。此外，設計人員還在這架飛機的后面減少了一排座位，從前兩架的52個(gè)座改為現在的48個(gè)座，以便讓乘客空間大一些，舒適感強一些。
穆溫格向記者證實(shí)，目前尚未收到乘客對飛機自身性能及所配設施的抱怨，更沒(méi)有投訴。不過(guò)，據津航有關(guān)人士透露，由于乘坐當地乘坐新舟60的人越來(lái)越多，而且帶行李也多，機艙內經(jīng)常會(huì )顯得“擁擠”，造成乘機的舒適度下降。作為飛行距離在1000公里左右的中短途客機，新舟60的設計者沒(méi)有在機艙內留出太多空間放置行李。而非洲國家的乘客大多習慣多帶行李。
“中航技”向記者表示，他們將更加重視客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)，積極聽(tīng)取乘客意見(jiàn)，爭取在第一時(shí)間內發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題，快速提高服務(wù)水平。雖然中國為波音和空客生產(chǎn)飛機部件，但畢竟 “中國造”客機在國際民航市場(chǎng)里仍是一個(gè)新參與者，公司在營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)等方面存在經(jīng)驗不足等問(wèn)題，這需要下大力氣去學(xué)習和努力適應國際市場(chǎng)。
繼津巴布韋、贊比亞、剛果(布)之后，周邊的一些國家，如安哥拉、博茨瓦納還有西非的加納等國都對新舟60飛機表示出濃厚興趣。津航對新舟60良好的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)產(chǎn)生了經(jīng)濟效益，這也對一些非洲國家的航空公司形成誘惑。
(來(lái)源：國際先驅導報，記者：張崇防、李努爾、馮雪)
