中新網(wǎng)9月20日電 當前，印度尼西亞首都雅加達的城市交通擁堵問(wèn)題日益突出，為了解決這一問(wèn)題，印尼政府于近期決定，仿效曼谷和科倫坡的經(jīng)驗，修建城市輕軌，緩解交通問(wèn)題。然而，這一工程卻遠遠不像官員們想象的那樣一帆風(fēng)順。
據英國媒體的報道，雅加達的城市輕軌工程耗資約6.5億美元，絕大部分為私人投資，早在2004年6月就已開(kāi)工建設，當時(shí)的印尼總統梅加瓦蒂出席了開(kāi)工慶典。然而由于出現資金糾紛，投資人開(kāi)始紛紛撤資，工程也瀕臨停頓。雖然目前工程仍在建設，卻遠遠滯后于預期計劃。但是項目建設者卻比較樂(lè )觀(guān)，認為城市輕軌建成后，每天能運送16萬(wàn)乘客。很多印尼人卻認為，這是不切合實(shí)際的。輕軌項目總裁透露，沒(méi)有公眾對項目的支持，投資人是非常謹慎的。目前印尼輕軌工程仍然難以募集到足夠的資金，保證2007年以前能在雅加達市內修建一條長(cháng)約14.8公里的試運營(yíng)線(xiàn)。
近來(lái)印尼城市交通問(wèn)題讓很多民眾感到絕望。在網(wǎng)上有人甚至提出多買(mǎi)一個(gè)靠墊，以備交通擁堵時(shí)可以隨時(shí)在車(chē)上休息。
印尼政府表示希望在2004-2009年間能爭取到1450億美元的外國投資，用于基礎設施建設，然而卻沒(méi)有很大進(jìn)展。由政府召集的基礎設施建設會(huì )議曾兩度推遲召開(kāi)，最后決定將于11月舉行，城市輕軌工程如何進(jìn)行下去仍然是一個(gè)令人頭疼的主要議題。
政府高級官員表示，輕軌一旦建成，乘客至少需要支付35美分以上的乘車(chē)費，他暗示這意味著(zhù)民眾還要為工程建設自掏腰包。
