中新社上海九月三十日電 (記者 周音)經(jīng)過(guò)八年多的建設，長(cháng)江口深水航道治理已完成了一、二期工程的建設，今日長(cháng)江口深水航道治理三期工程破土動(dòng)工。該工程是中國水運工程史上投資最多、條件最?lèi)毫�、技術(shù)最復雜的跨世紀項目。
記者從開(kāi)工現場(chǎng)了解到，長(cháng)江口深水航道治理三期工程，工期為四年。到二0一0年底，通航水深將達到十二點(diǎn)五米。屆時(shí)，將形成全長(cháng)九十二點(diǎn)二公里、底寬三百五十至四百米的雙向航道。項目建成后，可滿(mǎn)足第三、四代集裝箱船和五萬(wàn)噸級船舶雙向通航的要求，同時(shí)還兼顧第五、六代大型集裝箱船舶和十萬(wàn)噸級滿(mǎn)載散貨船及二十萬(wàn)噸級減載散貨船乘潮通航的需要。
此外，三期工程總投資達四十七點(diǎn)六七七億元人民幣。交通部長(cháng)江口航道管理局負責人對記者說(shuō)，三期工程的難點(diǎn)在于要強力控制長(cháng)江口的回淤程度，防止疏浚完工的航道再次被流沙堵住“毛孔”。
這位負責人表示，長(cháng)江是中國的黃金水道。但是在工程治理前，由于攔門(mén)沙的影響，長(cháng)江口僅靠疏浚維持著(zhù)七米的通航水深，嚴重制約了上海、長(cháng)三角乃至長(cháng)江沿岸地區的經(jīng)濟發(fā)展�！爸卫黹L(cháng)江口，打通攔門(mén)沙”是幾代中國人的夙愿，也是時(shí)代賦予交通業(yè)人士的使命。
此前，長(cháng)江口深水航道治理已完成了一、二期工程的建設，通航水深已從七米增至十米。工程的成功實(shí)施已經(jīng)為長(cháng)江黃金水道建設、沿江港口發(fā)展、長(cháng)江口綜合治理開(kāi)發(fā)以及長(cháng)江三角洲和長(cháng)江流域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮顯著(zhù)的推動(dòng)作用。
業(yè)內人士稱(chēng)，目前，中國在巨型、復雜河口治理和在惡劣自然條件下建設深水航道的設計、施工和管理水平上達到了新的高度，這為實(shí)施三期治理長(cháng)江口深水航道工程奠定了堅實(shí)的基礎，準備了必要的條件。
