中新網(wǎng)7月25日電 當越來(lái)越多的黨政機關(guān)開(kāi)始注意控制辦公室空調溫度、隨手關(guān)燈、關(guān)電腦、節約會(huì )議用紙等“節約小細節”的時(shí)候，《新華網(wǎng)》載文指出，公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的奢華之風(fēng)卻仍未引起有關(guān)部門(mén)的足夠重視，存有很大的節約空間和改革空間。
以2004年為例，中國國政府采購規模達2200億元，其中汽車(chē)采購額高達500億元。目前，公務(wù)車(chē)采購的主要限制要素是車(chē)價(jià)和排量。按照有關(guān)部門(mén)1999年出臺的文件，高檔公務(wù)車(chē)采購的上限是3.0升排量和45萬(wàn)元車(chē)價(jià)。文章認為，幾年過(guò)去，國內車(chē)價(jià)與1999年文件出臺時(shí)相比下降了很多，因此，高檔公務(wù)車(chē)的采購上限價(jià)實(shí)際上有很大的下調空間。
另外，在石油日漸依賴(lài)進(jìn)口、油價(jià)飆升、城市空氣質(zhì)量日益惡化的背景下，公務(wù)車(chē)的排量標準也有“局部改革”的余地。既然政府有關(guān)部門(mén)在積極倡導老百姓購買(mǎi)節能的小排量私家車(chē)，為什么不能帶頭垂范，先把各檔公務(wù)車(chē)的排量逐級下調一些呢？養一輛公務(wù)車(chē)的成本同樣是高昂的。公務(wù)車(chē)排量越大，油耗和保養費用就越高，因此公務(wù)車(chē)的日常節約工作必須先從降低排量上限抓起。
文章認為，對公務(wù)車(chē)采購標準必須補充的限制還應有車(chē)輛的長(cháng)度。以國產(chǎn)新奧迪A6L為例，車(chē)身長(cháng)度比德國原版加長(cháng)了10厘米，已經(jīng)突破5米大關(guān)。一旦其接替老A6進(jìn)入政府采購目錄，將助長(cháng)公務(wù)車(chē)加長(cháng)的變相奢華之風(fēng)。同時(shí)，更長(cháng)的車(chē)身意味著(zhù)更大的車(chē)重和更高的油耗，這絕不是建設節約型政府所應當倡導的政府采購取向。
國內一些豪華車(chē)廠(chǎng)商喜歡鉆的另外一個(gè)空子是高檔公務(wù)車(chē)租賃市場(chǎng)。一汽豐田生產(chǎn)的皇冠等一些大排量的高檔車(chē)，除了被當地政府部門(mén)采購，還賣(mài)給一些租賃公司，作為一些公務(wù)會(huì )議的會(huì )務(wù)用車(chē)，或被租用為公務(wù)車(chē)，這無(wú)疑是打了政策的擦邊球，需要有關(guān)部門(mén)嚴加監管。(南辰)
