中新網(wǎng)8月17日電 據東方早報報道，上海大眾降價(jià)的“颶風(fēng)行動(dòng)”被業(yè)界認為是因市場(chǎng)表現不佳而采取的行為，對此，上海大眾銷(xiāo)售執行經(jīng)理兼上汽大眾銷(xiāo)售總經(jīng)理葉永明予以了明確反對，他表示，上海大眾想轉變以培養經(jīng)銷(xiāo)商贏(yíng)利能力的直銷(xiāo)為主。
葉永明表示：“有些人說(shuō)上海大眾推出‘颶風(fēng)行動(dòng)’是因為銷(xiāo)量排名滑至第五，頂不住了才進(jìn)行降價(jià)，我想這樣說(shuō)的人是不理解上海大眾�！比~表示，“颶風(fēng)行動(dòng)”只是上海大眾營(yíng)銷(xiāo)變革的內容之一，是上海大眾服務(wù)消費者的一個(gè)開(kāi)始。他說(shuō)，之所以這個(gè)時(shí)候降價(jià)，就是因為上海大眾在調查后得知，目前的產(chǎn)品距私車(chē)市場(chǎng)的需求有一定的距離，消費者對此有一定的期望，針對消費者的需求做出的調整，今后上海大眾所有的市場(chǎng)行為都將圍繞消費者進(jìn)行。
據了解，國內汽車(chē)企業(yè)一直以來(lái)都以將產(chǎn)品賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)計算業(yè)績(jì)，也即“壓庫銷(xiāo)售”。這種銷(xiāo)售模式直接導致一些廠(chǎng)家為業(yè)績(jì)而將庫存轉移給經(jīng)銷(xiāo)商的行為產(chǎn)生，而經(jīng)銷(xiāo)商又迫于資金壓力不得不以降價(jià)拋售來(lái)消化庫存，以致于造成產(chǎn)品價(jià)格混亂、消費者持幣待購等一系列不健康的現象發(fā)生。2004年，國內乘用車(chē)的終端及廠(chǎng)家庫存一度高達近百萬(wàn)輛，是正常庫存量的三四倍，車(chē)市也一度因此陷入混亂期。其中上海大眾向經(jīng)銷(xiāo)商轉移庫存四至五萬(wàn)輛。
據此，今年2月份，葉永明提出了“營(yíng)銷(xiāo)體系8大轉變”的方案，在4月份得到董事會(huì )批準后即開(kāi)始實(shí)施，核心內容就是關(guān)注直銷(xiāo)，改變過(guò)去只追求壓庫式總量銷(xiāo)售的模式，同時(shí)提升經(jīng)銷(xiāo)商的綜合服務(wù)能力。
葉永明明確表示，今后上海大眾不會(huì )再壓庫銷(xiāo)售，目前上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商的庫存都是在其當月銷(xiāo)量的0.9～1.0倍之間。據悉，健康的庫存應為月銷(xiāo)量的1～1.5倍之間。(錢(qián)嬋娟)
