在政府有關(guān)部門(mén)的干預下，廣東地區的“油荒”呈現出緩解的跡象，排隊加油的隊伍也開(kāi)始慢慢縮短，但車(chē)主們臉上的愁容并沒(méi)有因此而舒展，因為這次油荒在他們的心中留下了一個(gè)陰影：萬(wàn)一再來(lái)一次臺風(fēng)，“油荒”是否還會(huì )再現呢？而更大陰影在于，有消息稱(chēng)，有關(guān)部門(mén)正醞釀進(jìn)一步提高成品油的批發(fā)和零售價(jià)格，加價(jià)，這是比“油荒”更令人感到恐怖的事情。
“油荒”，讓車(chē)主發(fā)慌的同時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始發(fā)慌。本來(lái)，進(jìn)入7月份以來(lái)，車(chē)市就轉入淡季，而8月8日上海大眾的降價(jià)行動(dòng)，讓消費者對其他廠(chǎng)家的跟風(fēng)降價(jià)多了一份期待。正在這個(gè)當口，“油荒”以及可能帶來(lái)的油價(jià)上漲，讓那些持幣觀(guān)望了大半年的消費者進(jìn)一步堅定了持幣的信心。發(fā)生"油荒"的地區只是廣東和華東地區，但它影響的卻是全國車(chē)市，因為所有的消費者都從媒體上得出了油價(jià)還要上漲的結論。
一位經(jīng)銷(xiāo)商朋友告訴我，他們已經(jīng)連續20天沒(méi)有向廠(chǎng)家提車(chē)了，但廠(chǎng)家規定的銷(xiāo)售任務(wù)又必須完成，所以不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)進(jìn)行促銷(xiāo)。他甚至說(shuō)，現在的車(chē)市比去年年底時(shí)還要難過(guò)，去年年底時(shí)廠(chǎng)家壓的銷(xiāo)售任務(wù)也很重，但只要降價(jià)，車(chē)子總歸賣(mài)得出去，但現在，降價(jià)也似乎失去了應有的作用。油價(jià)的上漲，讓消費者不僅只關(guān)注新車(chē)的價(jià)格，更關(guān)注買(mǎi)車(chē)后的使用成本。
該不該降價(jià)，這也成為許多汽車(chē)廠(chǎng)家最頭痛的問(wèn)題。一方面，供大于求，必然導致價(jià)格走低，但另一方面，降價(jià)的效果越來(lái)越差，而更重要的是，國際市場(chǎng)原油價(jià)格持續上漲，最終將導致汽車(chē)制造成本的大幅上升，貿然降價(jià)，很可能會(huì )“賠了夫人又折兵”。
而現在，汽車(chē)廠(chǎng)家能做的只有一件事，那就是觀(guān)望，并期待消費者從“油荒”的陰影中走出來(lái)。不過(guò)，有一點(diǎn)我們還是要樂(lè )觀(guān)看待的，那就是油荒并不能撲滅消費者的購車(chē)熱情，反而會(huì )讓消費者的購車(chē)決策更加理性。也許，此次"油荒"將成為小排量、低能耗汽車(chē)大規模進(jìn)入家庭的一個(gè)契機。(佐卿)
