中新網(wǎng)8月30日電 據《新聞晨報》報道，從本月初重新開(kāi)始征收的航空燃油附加費，與人民幣升值因素一起成為航空公司下半年可以抓住的“救命稻草”。
在昨天剛剛公布的南方航空公司(HK，1055)2005年中報顯示，上半年該公司凈虧損高達人民幣9.07億元。其中，航油價(jià)格上漲被列為帶來(lái)巨虧的首要原因。南航中報顯示，該公司航班營(yíng)運開(kāi)支為人民幣90.84億元，比去年同期增加了92.4%，其中航空油料支出為人民幣55.49億元，比去年同期上升了104.6%，在所有開(kāi)支中上升比例最大，主要是由于耗油量及油料價(jià)格上升所致。
據稱(chēng)，從8月1日重新開(kāi)始征收的航空燃油附加費將成為航空公司下半年削減成本負擔的重要手段。早在今年5月份，東航、國航與南航三大巨頭不堪油價(jià)高漲，就已向民航總局提交增收燃油附加費。7月底，有關(guān)部門(mén)下發(fā)了重征燃油附加費的通知，燃油附加收取標準核定為：國內航線(xiàn)(不含內地與香港、澳門(mén)航線(xiàn))800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。證券分析人士稱(chēng)，燃油附加費的復征成為下半年航空公司增收的最有效手段。 (記者 付濤)
