中新社香港八月二十九日電 臺北消息：《聯(lián)合報》二十九日報道，“中正機場(chǎng)”、高雄港兩大�？崭鄣呢浳锪拷衲暌恢疗咴率锥韧瑫r(shí)負成長(cháng)，部分外籍貨運航空公司已悄悄停飛臺灣航線(xiàn)，臺灣空運、海運貨運的危機已經(jīng)浮現。
據臺“交通部”最新統計，高雄港貨柜裝卸量今年七月的貨柜裝卸量約七十七萬(wàn)個(gè)標準貨柜，首度出現大幅衰退，較上月和去年七月，皆衰退百分之七；今年一至七月的貨柜裝卸量為五百五十四萬(wàn)個(gè)標準貨柜，也比去年同期減少百分之一點(diǎn)七。
空運方面，根據“中正機場(chǎng)”倉儲業(yè)統計，進(jìn)存貨運站的貨物總量，與去年同期相比，今年七月單月衰退百分之五，一至七月包括進(jìn)出口、轉口貨，整體負成長(cháng)百分之三點(diǎn)一。
臺“民航局”表示，美籍“雙子星”貨運航空從四月起已停飛臺灣航線(xiàn)，另一家“保羅航空”目前雖排有班表，但實(shí)際上六月已停飛。另外，原本排名“中正機場(chǎng)”貨物量前十大的西北航空，貨運班次也減少大半了。
原本以臺灣作為轉運中心的澳門(mén)航空，臺灣貨運營(yíng)收占澳航貨運營(yíng)收約五成六，但近來(lái)，臺灣進(jìn)出口貨量減少，澳航?jīng)Q定把轉運中心移回澳門(mén)，貨機改以珠江、長(cháng)江三角洲為重，大陸貨物到澳門(mén)轉運，不再走臺灣。
原本都說(shuō)以臺灣為亞太轉運中心的三大國際快遞公司競逐大陸市場(chǎng)更是明顯，美商聯(lián)邦快遞在廣州白云機場(chǎng)興建亞太規模最大的航空貨物轉運中心，二○○八年底營(yíng)運。美商優(yōu)比速(UPS)也將在二○○七年在上海浦東機場(chǎng)，興建國際航空轉運中心，屆時(shí)UPS在“中正機場(chǎng)”的轉運站功能逐漸消失。德商DHL去年下半年也已啟用香港機場(chǎng)的中亞區樞紐轉運中心。
臺灣交通大學(xué)經(jīng)營(yíng)管理研究所教授毛治國二十八日表示，臺灣�？者\發(fā)展早已錯過(guò)最好的時(shí)機，業(yè)者能活到今天是奇跡。如果當局再不有所作為，我們連兩岸中可扮演的位置，也即將消失。
東吳大學(xué)企管系副教授賈凱杰也指出，根本解決辦法還是直航，如果兩岸短期內仍無(wú)法跳脫政治因素，建議“中正機場(chǎng)”可比照高雄港轉運中心的模式，成立自由港，供轉口貨物使用，上海也可直飛臺北。(完）
