中新網(wǎng)8月31日電 據新京報報道，從31日的北京市規劃委辦理政協(xié)委員提案情況報告會(huì )上獲悉，規劃委近期組織相關(guān)部門(mén)針對城市發(fā)展進(jìn)程中的交通問(wèn)題進(jìn)行研究，提出了解決北京舊城交通問(wèn)題的十項策略。
根據該研究報告，對于小汽車(chē)(包括私人小汽車(chē)和公務(wù)車(chē))應采用控制型發(fā)展策略�！坝绕涫桥f城區，由于資源的限制，不能無(wú)限的提供交通擴展空間，應依舊城區的道路網(wǎng)物理容量為基準，折算出舊城的最佳車(chē)輛擁有量，輔助以經(jīng)濟的手段對舊城車(chē)輛的登記進(jìn)行調控，使車(chē)輛擁有者付出的成本遠遠高于非舊城區的車(chē)輛擁有者�！痹搱蟾娼ㄗh。
規劃委相關(guān)負責人介紹，經(jīng)濟的手段包括“擁擠費”和“車(chē)位使用費”。根據規劃委提出的策略，可以對舊城內擁擠的區域實(shí)行收費，以平衡城市中心區的交通矛盾；舊城區以?xún)�，提供有限停�?chē)泊位，實(shí)施較低的居住配建標準，提高固定車(chē)位的使用費用，將城區外圍新建居住區停車(chē)泊位配建標準提高，以吸引更多的小汽車(chē)擁有者外遷。高峰時(shí)段內，擁擠地段嚴格限制占路停車(chē)泊位，調節路內和路外收費標準，鼓勵車(chē)輛使用路外停車(chē)設施。
規劃委研究報告還提出“單向交通”、“綠波交通”、“周末小汽車(chē)方案”三項具體的技術(shù)手段�！皢蜗蚪煌ā本褪侵冈谟袟l件的地點(diǎn)采用移動(dòng)式隔離設施，在早晚高峰時(shí)段變換機動(dòng)車(chē)外側車(chē)道為自行車(chē)道或將進(jìn)、出城車(chē)道的寬窄進(jìn)行變換，平峰時(shí)再將其變回原來(lái)位置。
“綠波交通”技術(shù)就是通過(guò)智能化控制手段，讓主干道車(chē)流盡量一路綠燈，提高舊城對外疏散的能力。
“周末小汽車(chē)方案”則是從小汽車(chē)的使用類(lèi)別上來(lái)講的一種方法，此類(lèi)小汽車(chē)僅在節假日出行，該類(lèi)小汽車(chē)注冊時(shí)享有稅費優(yōu)惠權，在保險的收費額度上也可適當減免等經(jīng)濟上的優(yōu)惠。(謝煒)
