近日，博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(cháng)龍永圖先生在2005年花都汽車(chē)論壇上的“中國汽車(chē)業(yè)不一定需要自主品牌”的發(fā)言，竟在汽車(chē)界引起了軒然大波。不僅有汽車(chē)界元老、原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠先生當場(chǎng)與之辯論，而且媒體網(wǎng)絡(luò )上也是一片反對甚至撻伐之聲。有人說(shuō)龍永圖是想讓中國汽車(chē)“自廢武功”，有人指責龍是“泛世界主義者”，質(zhì)問(wèn)他要幫誰(shuí)的忙。這些人愛(ài)國激情可嘉，但是只可惜有點(diǎn)用錯了地方。
在中國的汽車(chē)界已形成了一種相當成問(wèn)題的輿論氛圍，只要是提倡自主品牌，就是愛(ài)國，就是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的正路，否則，一講國際分工與合作，一講全球化，就是在幫歐美日韓資本家的忙，就是要葬送中國的汽車(chē)工業(yè)。其實(shí)，那些罵龍永圖的人也都很清楚，中國的汽車(chē)工業(yè)如果沒(méi)有最近20多年來(lái)與大眾、通用、豐田、福特、本田等國際汽車(chē)巨頭的合資合作，中國不可能成為當今全球第四大汽車(chē)生產(chǎn)國，也不可能有奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等國際一流品牌的實(shí)現國產(chǎn)。如果我們當初死抱著(zhù)紅旗、解放、東風(fēng)這些自主品牌不放，我們的汽車(chē)工業(yè)到今天還是難以改變“傻、大、黑、粗”的不佳形象，盡管完全“自主”了，但根本就沒(méi)有“品牌”可言。
所以說(shuō)，“自主”與“品牌”是兩回事，“自主”講的是品牌的所有權，它與普通消費者無(wú)關(guān)，而“品牌”講的是產(chǎn)品的使用與喜好，這與每一個(gè)使用它的消費者都息息相關(guān)。
因為一個(gè)有市場(chǎng)影響力的品牌，它不僅要有經(jīng)典性的產(chǎn)品，極高的知名度，而且還需相當深厚的品牌傳承與獨特的品牌個(gè)性。而這些正是我們的自主品牌所欠缺的，龍永圖的話(huà)只是想讓我們清醒地看到與國外品牌的差距而已。我想為他說(shuō)的“中國不需要自主品牌”加一個(gè)定語(yǔ)，那就是中國不需要虛假的、低劣的自主品牌。那些既沒(méi)有自己的研發(fā)能力，又沒(méi)有起碼的經(jīng)濟實(shí)力，一味想通過(guò)抄襲、模仿國外品牌而發(fā)橫財的自主品牌，那些質(zhì)量低劣、只會(huì )給國人丟臉的自主品牌，那些在人家老掉牙的技術(shù)平臺上摸來(lái)滾去自己卻沒(méi)有任何長(cháng)進(jìn)的自主品牌，不要也罷。(北京晨報 楊鈞)
