中新網(wǎng)9月7日電 據東方早報報道，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳龍恩表示，征收高燃油稅一方面限制油價(jià)過(guò)度浮動(dòng)，另一方面則是通過(guò)價(jià)格調節社會(huì )對燃油的需求，而最終勢必會(huì )給社會(huì )帶來(lái)節能效應，并促進(jìn)全社會(huì )對能源的使用效率。
“2000年我在英國時(shí)，1升油當時(shí)合10元人民幣，其中有8元就是燃油稅�！标惤淌谡f(shuō)，“我認為中國應該學(xué)習歐洲國家的做法�！�
一項調查結果顯示，有86.9%的被調查者贊成開(kāi)征燃油稅。此次調查還顯示，油價(jià)的上漲對于居民購車(chē)和用車(chē)產(chǎn)生了較大的影響，有46.3%的人甚至因此暫時(shí)擱淺了購車(chē)計劃。有大耗油車(chē)主考慮換車(chē)。
陳龍恩強調，中國應該學(xué)習歐美，抬升油價(jià)，限制石油需求，從而達到節能目的，而燃油稅一直被歐美國家廣泛采用。據陳介紹，在美國，除了燃油稅之外，如果政府了解到這段時(shí)間石油行業(yè)收入或者利潤過(guò)高的話(huà)，還會(huì )額外增收其他稅項，而歐洲普遍采用的則是高燃油稅。
陳龍恩認為，對于燃油稅的問(wèn)題，一直被主張在油價(jià)較低的時(shí)候推出，但是在“9·11”事件之后的兩三個(gè)月內，油價(jià)一直都處于較低的水平，國家也沒(méi)有推出燃油稅的舉措，“在現有的市場(chǎng)環(huán)境下，燃油稅幾乎是不大可能推出的�！标慅埗鹘淌谡f(shuō)，任何商品價(jià)格高了，自然對該商品的需求就會(huì )降低，這是市場(chǎng)規律，所以過(guò)高的油價(jià)和節能之間雖然沒(méi)有必然聯(lián)系，卻可以通過(guò)這種價(jià)格杠桿限制燃油需求的方式達到整個(gè)社會(huì )的節能。
