中新網(wǎng)9月8日電 據《解放日報》報道， 中國城際軌道交通網(wǎng)建設已經(jīng)啟動(dòng)，其中包括“珠三角”、“長(cháng)三角”和京津冀環(huán)渤海地區區域性城際軌道交通網(wǎng)。到2010年，“長(cháng)三角”地區將建成滬寧、滬杭城際軌道交通客運專(zhuān)線(xiàn)，總長(cháng)455公里。這是從昨天在滬舉行的中國國際城市軌道交通展和隧道展上獲悉的。
根據規劃，到2020年，“長(cháng)三角”地區還將建成杭州-寧波、常州-蘇州、蘇州-嘉興三條城際軌道交通客運專(zhuān)線(xiàn)。屆時(shí)，“長(cháng)三角”地區城際軌道交通網(wǎng)總里程將達到815公里，形成以上海、南京、杭州為中心的1小時(shí)～2小時(shí)城際軌道交通圈。
未來(lái)5年～10年內，中國將完成城際軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò )建設，20年內完成基本網(wǎng)絡(luò )建設，50年內完成遠景網(wǎng)絡(luò )建設。中國的區域性城際軌道交通網(wǎng)將分三個(gè)層次，即城際干線(xiàn)(時(shí)速200公里～300公里)、次干線(xiàn)(時(shí)速160公里～200公里)和支線(xiàn)(時(shí)速100公里～140公里)。
據中國交通運輸協(xié)會(huì )副主任周翊民介紹，早在5年前，廣東省就提出“珠三角”地區城際軌道交通網(wǎng)發(fā)展規劃，并由此引起“長(cháng)三角”、京津冀環(huán)渤海地區相關(guān)部門(mén)的重視。他說(shuō)，區域性城際軌道交通網(wǎng)是一種節約型交通系統，大規模建設區域性鐵路網(wǎng)，與中國經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展水平相適應。資料顯示，每一單位運輸量的資源消費量，軌道交通僅為公共汽車(chē)的3/5、私人汽車(chē)的1/6。從運輸能力和土地資源利用率看，一條快速軌道線(xiàn)等于5條高速公路；完成同樣的交通流量，軌道交通僅為公路占地的1/8。
區域性城際軌道交通在國外又稱(chēng)區域性軌道交通系統，指的是經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密地區城市間便捷、快速、大運量且銜接合理的公交化客運軌道交通。有別于干線(xiàn)鐵路和城市軌道交通，城際軌道交通突破了一個(gè)城市的行政區劃，可跨越幾個(gè)省市。與干線(xiàn)鐵路相比，城際軌道交通的跨度不大，但凸顯其網(wǎng)絡(luò )化、公交化的特征；客流結構以“一日交流圈”內相對固定的通勤、學(xué)生、商務(wù)、公務(wù)、休閑、旅游客流為主，距離一般不超過(guò)400公里，一般一次出行不超過(guò)2小時(shí)就可到達目的地。(記者 蔣心和）
