中新網(wǎng)9月12日電 新華網(wǎng)消息，京城幾大汽車(chē)市場(chǎng)認為，也許九月中下旬會(huì )迎來(lái)一個(gè)購車(chē)小高峰，但不一定會(huì )比往年好，汽車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì )維持現在這種不溫不火的局面�！敖鹁陪y十”雖然已在眼前，車(chē)市卻難以迎來(lái)一個(gè)銷(xiāo)售旺季。
經(jīng)銷(xiāo)商在年底前完成一定的銷(xiāo)量才能拿到廠(chǎng)家給予的“返點(diǎn)”讓利，一些經(jīng)銷(xiāo)商為此往往要在適當的時(shí)機揮淚甩賣(mài)。但沒(méi)有想到的是以往年底前才能見(jiàn)到的“返點(diǎn)”保衛戰，今年卻已經(jīng)提前打響。一位某品牌經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，廠(chǎng)家不讓私自降價(jià)，有時(shí)也查得挺厲害，但現在競爭太激烈，車(chē)不好賣(mài)。按現在的價(jià)格賣(mài)車(chē)，肯定是賣(mài)一輛，賠一輛。但為的是走量，年底前完成任務(wù)，得到“返點(diǎn)”，保住是某某品牌經(jīng)銷(xiāo)商這塊牌子�！暗玫降摹迭c(diǎn)’錢(qián)能否補上現在賣(mài)一輛賠一輛的‘虧空’呢？”這位經(jīng)銷(xiāo)商苦笑著(zhù)說(shuō)，從經(jīng)濟利益上講差不太多，但“政治利益”肯定要大于經(jīng)‘濟利益。
8月初，上海大眾開(kāi)展“颶風(fēng)行動(dòng)”后，各主流汽車(chē)企業(yè)均宣傳不跟風(fēng)，現在看來(lái)或許只是一種外交辭令。面對著(zhù)別人降價(jià)，你不降價(jià)就賣(mài)不出車(chē)的窘境，經(jīng)銷(xiāo)商早已經(jīng)開(kāi)始了價(jià)格“暗戰”。而經(jīng)銷(xiāo)商的行為應該是得到廠(chǎng)家默許的，否則很難解釋現在賣(mài)一輛賠一輛，都得到年底拿“返點(diǎn)”時(shí)再“找補”的說(shuō)法。
據京城幾家汽車(chē)市場(chǎng)的信息，上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”在京城并未取得太大的效果。在亞市，只是帕薩特稍有增長(cháng)，但絕對數也不大。一位經(jīng)銷(xiāo)商介紹，這主要是因為在“颶風(fēng)行動(dòng)”前，上海大眾的經(jīng)銷(xiāo)商早已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)了。而據最新的消息，僅僅20多天后，上海大眾有些車(chē)型價(jià)格又再次下調，普桑標準型、高爾四門(mén)基本型等又在上次降價(jià)基礎上下調了5000元，桑塔納旅行轎車(chē)降了10000元。盡管上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”難遂人愿，但其所起的示范作用卻不可小視。隨著(zhù)上海大眾車(chē)價(jià)調整，進(jìn)一步帶動(dòng)了轎車(chē)價(jià)格的下移。
不管是經(jīng)銷(xiāo)商們提前打響的“返點(diǎn)”保衛戰，還是商家大幅降價(jià)的促銷(xiāo)行為，恐怕都難以使今年的“金九銀十”出現火爆的行情。
“金九銀十”中，九月中下旬有可能會(huì )迎來(lái)一個(gè)購車(chē)小高峰。北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息部副經(jīng)理且小鋼認為，一是歷年的規矩，“五一”、“十一”、“春節”前都會(huì )有一個(gè)相對的購車(chē)熱。消費者買(mǎi)車(chē)或為了走親訪(fǎng)友時(shí)的體面，或是為了長(cháng)假期間出去游玩的需要等。其次是廠(chǎng)商都會(huì )抓住“金九銀十”的黃金銷(xiāo)售旺季出臺相應的優(yōu)惠促銷(xiāo)舉措。但且小鋼認為，京城的汽車(chē)消費已經(jīng)有了很大的釋放，因此沒(méi)有重大的政策變化和利好難以刺激人氣。
且小鋼認為，近年來(lái)車(chē)價(jià)逐步下調的利好，其實(shí)早已被油價(jià)上漲、維修費用過(guò)高、車(chē)價(jià)下移致使車(chē)輛快速貶值、違章罰款高等經(jīng)濟成本的上升所抵消；而停車(chē)難、道路擁堵、車(chē)輛利用率不高等時(shí)間成本的損失更難以計算。特別是近一兩個(gè)月來(lái)油價(jià)的快速走高，對“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售影響極大，改變買(mǎi)車(chē)或推遲買(mǎi)車(chē)計劃的消費者都不在少數。
廠(chǎng)商利潤大幅縮水，制約了大規模價(jià)格戰的開(kāi)打，產(chǎn)品大甩賣(mài)的現象將難以出現。從44家汽車(chē)類(lèi)上市公司8月底前披露的半年報中可以看出，上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)4.77%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤同比下降6.69%，凈利潤同比下降31.56%；而整車(chē)類(lèi)上市公司主營(yíng)收入同比增長(cháng)1.5%，但主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤和凈利潤同比分別下降了14.28%和48.65%。14家整車(chē)上市公司加權平均的每股收益為0.13元，只有上年同期的50%。業(yè)內人士認為，價(jià)格戰開(kāi)打需要有實(shí)力做保證，因為讓出去的都是純利潤。即使有一兩家有實(shí)力的廠(chǎng)家挑起價(jià)格戰，但也難以群起效仿，但車(chē)價(jià)繼續下調的趨勢不會(huì )改變。(謝濤、吳佩義)
