中新網(wǎng)9月12日電 據南方都市報報道，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )分析人士表示，8月份部分廠(chǎng)家的降價(jià)風(fēng)潮使車(chē)市本應略微增長(cháng)的勢頭急轉直下，并演變成了負增長(cháng)。而以往在年底才會(huì )出現的車(chē)廠(chǎng)向經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫”的現象，今年8月份就漸隱漸現了。
該人士表示，近幾年來(lái)車(chē)市一有降價(jià)便在各廠(chǎng)家出現連鎖反應，今年8月份的降價(jià)潮幸虧跟進(jìn)的廠(chǎng)家并不多，使下滑趨勢沒(méi)有那么嚴重。不過(guò)，市場(chǎng)分析人士預測，由于車(chē)市7、8兩個(gè)月連續出現下滑，下滑的慣性作用將使廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商期待的車(chē)市黃金周前的9月份，市場(chǎng)回升有限。
而更值得業(yè)界警惕的是，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )有關(guān)人士表示，根據周報統計，20%乘用車(chē)是在8月份的最后兩天賣(mài)出去的，這是一個(gè)十分不好的兆頭，它的趨勢很像去年下半年的狀態(tài)。分析人士表示，這種壓經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)，月底銷(xiāo)量大增的現象如果不能扭轉，很難使中國乘用車(chē)市場(chǎng)完全健康發(fā)展。因此，堅持經(jīng)銷(xiāo)商訂單的供貨方式在市場(chǎng)下滑時(shí)是考驗每個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家能否堅持較先進(jìn)的經(jīng)銷(xiāo)方式的試金石。
據了解，造成8月份乘用車(chē)市場(chǎng)環(huán)比下滑最主要的因素是轎車(chē)市場(chǎng)的下滑。統計數據顯示，在28家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，超過(guò)14家主要轎車(chē)廠(chǎng)家8月份的銷(xiāo)售都比7月份有所下降。
不過(guò)，盡管8月份轎車(chē)銷(xiāo)售比7月份出現近10%左右的下降。但與去年同期相比，28家主要轎車(chē)廠(chǎng)家普遍都取得了較大的增長(cháng)，銷(xiāo)售同比下滑的，僅有一汽大眾、上海大眾、長(cháng)安鈴木、江南、昌河、東南、華晨和長(cháng)安福特等少數幾家。(朱中奇、張曉華)
