中新網(wǎng)9月13日電 據新快報報道，8月廣州車(chē)市已經(jīng)“淡出鳥(niǎo)來(lái)”，但經(jīng)銷(xiāo)商們說(shuō)，9月上旬比8月更淡�！敖鹁陪y十”本來(lái)是傳統“強心針”，但現在已經(jīng)讓人懷疑它有沒(méi)有“真金白銀”了。
其實(shí)在2002年，“金九銀十”的“鍍金和鍍銀”已經(jīng)開(kāi)始剝落。盡管當年9月汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H次于4月，但10月的汽車(chē)銷(xiāo)量只列當年第七；2003年之后，這種“剝落”的速度加快了，9月銷(xiāo)售39.50萬(wàn)輛，低于11、12月，僅與3月持平，10月仍然排在全年第六的中間位置；2004年的銷(xiāo)售高峰期在3月，達到54.25萬(wàn)輛,中國汽車(chē)月銷(xiāo)量首破50萬(wàn)輛，然后連跌4個(gè)月，9月銷(xiāo)售43.91萬(wàn)輛，在全年中排第五，10月銷(xiāo)量排第七。
而外在因素的影響在2005年9月仍然明顯。廣州剛剛遭遇了8月份的“油荒”，這對潛在消費者購車(chē)熱情的打擊非常直接；多款重量級新車(chē)發(fā)布價(jià)格或上市，歷年的經(jīng)驗又表明9月是一個(gè)價(jià)格最為敏感的時(shí)期，持幣觀(guān)望的形勢又露端倪，這些都可能使今年廣州的9月車(chē)市成為一堆“破銅爛鐵”。
但是經(jīng)銷(xiāo)商們還有點(diǎn)最后的期冀。在9月的下旬，這個(gè)旺季總得有點(diǎn)表現，總得多賣(mài)三五臺。(龍員)
