中新網(wǎng)9月14日電 《解放軍報》今天刊登文章稱(chēng)，空中加油是衡量現代空戰能力的重要標志，也是一個(gè)國家國防實(shí)力的象征，其對裝備性能和操作人員素質(zhì)要求很高，技術(shù)難度和操作風(fēng)險也很大。文章披露，目前，中國已成為繼美英俄法之后第5個(gè)掌握空中加油技術(shù)的國家。
8月下旬的一天，該報記者登上空軍航空兵某師加油機，目擊了加油機在演練中為航空兵突擊機群空中加油的全過(guò)程。
千里相會(huì )誤差接近零
這天上午11時(shí)，裝備著(zhù)加油機的空軍某師接到為正在執行演練任務(wù)的中國空軍航空兵突擊機群加油命令。
這個(gè)師指揮員余繼軍像往常一樣，迅速啟動(dòng)應急預案。很快，戰斗起飛準備完畢。長(cháng)機駕加油機騰空而起，按規定時(shí)間向預定地域機動(dòng)。
空中加油對加受油機性能和飛行員綜合要求很高，且有一定的風(fēng)險性，與戰機著(zhù)艦和雙機編隊落地同屬世界公認的高難課目。
據介紹，1923年4月的一天，美國陸軍用兩架小型飛機在飛行中靠人工抓住導管，進(jìn)行了世界上第一次空中對接加油。然而，這些試驗當時(shí)并沒(méi)有引起人們的重視。
越南戰爭是戰爭實(shí)踐中首次大規模實(shí)施空中加油的開(kāi)端，從戰爭爆發(fā)到停戰的9年零2個(gè)月時(shí)間內，美軍進(jìn)行空中加油80萬(wàn)次；
1986年4月15日，美駐英國的24架F-111戰斗轟炸機，由加油機進(jìn)行8次空中加油，繞道7000多公里，空襲了利比亞，首次依靠空中加油成功進(jìn)行遠程精確打擊；
1995年6月，美國空軍3架B-1B戰略轟炸機從戴維斯空軍基地升空，先后實(shí)施6次空中加油，連續環(huán)地球飛行一周，并宣告空戰領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入“全球戰場(chǎng)”的時(shí)代。
加油機在高速奔襲。機艙內轟鳴聲很大。機組人員靜靜地精心操作儀表向預定空域會(huì )合。
奔襲，奔襲。很快，加油機穿云破霧，準時(shí)到達預定的安全加油空域。幾乎同時(shí)，空軍殲擊航空兵某師機長(cháng)謝鳳良，帶領(lǐng)密集編隊的某新型殲擊機機群從千里外的遠程奔襲也恰好飛了過(guò)來(lái)。
這一次，雙方飛行員憑過(guò)硬技術(shù)，讓會(huì )合相當出色！此時(shí)，加油機和殲擊機會(huì )合時(shí)間誤差僅0.01秒！而演練中規定的誤差是3秒即為滿(mǎn)分。
高速機動(dòng)中“穿針引線(xiàn)”
加油機和受油機會(huì )合后，慢慢靠近，開(kāi)始對接。從舷窗看去，加油機和兩邊受油機像是重疊在一起，受油機飛行員的臉已清晰可見(jiàn)。殲擊機帶著(zhù)細而彎的受油探頭飛到加油機機翼后，像深情的女子追逐著(zhù)空中美男。
加受油機間距離越來(lái)越近，高度越來(lái)越小，機身間僅相距十幾米，加油機翼尾渦對受油機影響驟然加大。 突然，一股強大的氣流向機群沖來(lái)，受油機向加油機方向移轉。
加油機飛行員迅速修正航向，受油機飛行員也同時(shí)迅速反方向扳動(dòng)操作桿，保持飛機穩定的狀態(tài)。在緊張調整過(guò)程中，飛行員們始終從容、自信。
其實(shí)，這種自信來(lái)源于他們的實(shí)力。中國空軍空中加油雖起步晚，但起點(diǎn)高，進(jìn)步快，短時(shí)間內便實(shí)現重大突破。上個(gè)世紀90年代，中國空軍首席加油機試飛員申長(cháng)生、張海首先進(jìn)行了探索。經(jīng)過(guò)近百次不同高度、不同速度、不同油量等風(fēng)險難度較大的對接試飛。那一年試飛員申長(cháng)生、張海加油機組與常慶賢受油機組首次在藍天上完成了戰略對接。中國成為繼美英俄法之后第5個(gè)掌握空中加油技術(shù)的國家。
“拖曳軟管！”隨著(zhù)后艙加油員的口令，加油機伸出加油軟管。軟管像一只水母，伸出長(cháng)長(cháng)的花朵般的觸手，在空中擺動(dòng)。
此時(shí)，殲擊機飛行員既要瞄準加油管，又要操縱不停顛簸的飛機，修正渦流帶來(lái)的偏差。當戰機逐漸靠近加油軟管時(shí)，受油機對渦流作用形成的擾流，使“傘”狀加油口在機艙側前方更加搖擺不定。
在這種情況下，受油機的速度既不能慢，更不能快。速度慢了，長(cháng)時(shí)間對接不上，將會(huì )使受油機的機內燃油耗盡，不但完不成機動(dòng)作戰任務(wù)，而且會(huì )帶來(lái)重大損失；速度過(guò)快，加受油機相對速度大，不僅會(huì )損傷加受油管，還可能導致空中相撞的嚴重飛行事故。外國空軍就發(fā)生過(guò)多起因為飛行員心理素質(zhì)差、技術(shù)不勝任造成加油機與轟炸機相撞同時(shí)墜毀的重大事故。
殲擊機正以很低的速度差靠過(guò)來(lái)，細細的接油口像鋒利的針尖，似乎要刺破加油機�？吹绞苡蜋C在加油機巨大翅膀的陰影下平穩飛行，記者既有一種壓迫感，同時(shí)也為科技的力量所折服。
機群仍在高速飛行。加油軟管在向受油機招手，可要精確對上這搖擺不定的細細的軟管，談何容易。登機前一名飛行員曾說(shuō)：“這就如同做像繡花一樣的精細活。要把受油管這根針穿上加油軟管這根線(xiàn)，人和裝備都要具備實(shí)現精確的實(shí)力�！�
接近！接近！隨著(zhù)“嚓”一聲輕響，加油機前艙儀表盤(pán)上左右紅燈幾乎同時(shí)亮起！兩架殲擊機和加油機對接成功！這一刻，3架飛機的速度“絕對一致”，高度也固定不變，像是釘在一起。
高空對接分毫不差
對接后，加油機和受油機的附加阻力均增大，受油機飛行員繼續加大油門(mén)，保持平飛狀態(tài)。
“開(kāi)始加油！”加油員一聲令下，前艙加油綠燈同時(shí)閃爍。此時(shí)，空中飄動(dòng)著(zhù)的潔白云朵，機下有綠油油的原野和碧藍的大海。在這幅濃墨重彩的油畫(huà)中，加油機和受油機正深情地擁吻。加受油機繼續同步向前飛行，航油則通過(guò)加油軟管迅速導向受油機。數十秒后，數噸航油同時(shí)加注完畢。
“回繞軟管！”隨著(zhù)口令，加油機迅速收回加油軟管。隨之，新戰機也迅速脫離。
與此同時(shí)，在另一個(gè)編隊里，某團團長(cháng)李景高率領(lǐng)另一戰機編隊也很快完成了加油。曾經(jīng)，為了實(shí)現空中對接，他們從雙機超密集隊形編隊到4機超密集隊形編隊，從能見(jiàn)度幾公里會(huì )合到能見(jiàn)度幾百米會(huì )合，從低空對接到高空對接，一項項新的紀錄被勇于挑戰的藍天驕子們刷新……
精湛的操作技術(shù)使加油機和受油機得以完美配合。從機群會(huì )合到對接、加油、脫離，前后僅用了幾分鐘。
就是這短短的幾分鐘，空中加油機為空中突擊機群對“敵”縱深重兵集團、指揮所和防御工事實(shí)施火力打擊贏(yíng)得了時(shí)間。加油脫離后，戰機機群如離弦之箭，直撲“敵陣”。很快，“敵”一個(gè)個(gè)目標在炮火中灰飛煙滅。(譚潔 閆國有；攝影：余繼軍)
