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由中國共產(chǎn)黨中央委員會(huì )臺灣工作辦公室與親民黨中央黨部舉辦的首屆“兩岸民間菁英論壇”日前在上海閉幕。與會(huì )者就大陸經(jīng)濟發(fā)展與臺商在大陸投資、兩岸直接通航問(wèn)題、兩岸農業(yè)交流合作的前景與方向、兩岸投資貿易正�；茸h題展開(kāi)熱烈討論，各抒己見(jiàn)，并形成了四點(diǎn)共同建議。其中以?xún)砂吨焙阶h題最受關(guān)注�！�
親民黨主席宋楚瑜在開(kāi)幕式演講中提出推動(dòng)“臺北——上海試點(diǎn)直航”來(lái)加速兩岸直航，作為近期目標。其理由為：首先是因為臺北與上海兩大城市，地理相近、人民生活水平接近，且雙方民眾和貨物的往返流量大，顯然推動(dòng)兩市試點(diǎn)直航有其必要性；再者，推動(dòng)兩市試點(diǎn)直航可以嘉惠大上海地區的五十多萬(wàn)臺商，節省大上海地區臺商往返兩岸的時(shí)間成本；更重要的是，兩岸要迎接國際化的挑戰，外商公司、外資企業(yè)及臺商都需要便利的交通來(lái)達到布局全球的目標。他指出，上海超過(guò)五十萬(wàn)的臺商，都在企盼早點(diǎn)直航。兩地直航若能實(shí)現，匯集在上海的便利，將造成新的形勢，最終形成“上海、臺北、香港”這個(gè)新的“經(jīng)濟金三角”�！�
出席論壇的兩岸專(zhuān)家學(xué)者均認為，兩岸直航已是形勢逼人，不僅勢在必行，更應只爭朝夕。只有實(shí)現直航，才能眞正的方便人員往來(lái)，節省運營(yíng)成本；才能眞正實(shí)現產(chǎn)業(yè)分工，促進(jìn)經(jīng)濟共同發(fā)展。親民黨籍“立委”劉文雄指出，大陸的發(fā)展一日千里，東海大橋、大小洋山深水港的啟動(dòng)，很可能令臺灣原有的“優(yōu)勢”進(jìn)一步削弱，若兩岸實(shí)現海運、空運直航，一年將節省1000億元新臺幣，還會(huì )帶來(lái)更為廣闊的經(jīng)貿合作空間�！�
事實(shí)上，遲遲未能直航，已使臺灣的經(jīng)濟發(fā)展及前景受損。臺灣經(jīng)濟已發(fā)展到一定的限度，兩岸直航已成為島內經(jīng)濟突破增長(cháng)極限的關(guān)鍵，倘若無(wú)法實(shí)現直航，島內經(jīng)濟真正的問(wèn)題會(huì )逐漸顯露出來(lái)。如外商國際采購中心搬去大陸，營(yíng)運總部移去上海等。類(lèi)似動(dòng)作對島內經(jīng)濟的影響將在3、5年后逐漸顯現。民進(jìn)黨執政5年多，臺北美國商會(huì )會(huì )員廠(chǎng)商已自過(guò)去的600多家減至400多家，歐洲商會(huì )會(huì )員也由400多家降至300多家，撤資的歐美廠(chǎng)商基本上都搬到大陸。近年來(lái)，美國商會(huì )每年進(jìn)行的“企業(yè)信心調查”，以及歐洲商會(huì )每年提出的建議書(shū)，都將“改善投資環(huán)境”與“開(kāi)放兩岸直航”列為最大訴求�！�
為此，“兩岸菁英論壇”在形成的四點(diǎn)建議中，第二項就是積極推動(dòng)兩岸直接通航，提出要盡快實(shí)現兩岸客運和貨運包機直航，促進(jìn)以2005年春節包機澳門(mén)協(xié)商的方式，就客運包機節日化、周末化、常態(tài)化及貨運包機便捷化的技術(shù)性、業(yè)務(wù)性問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，作出安排，同步實(shí)施；兩岸客運包機增加航點(diǎn)，擴大搭載對象，凡持合法、有效證件的兩岸同胞均可搭乘客運包機；兩岸貨運包機采取多種合作方式，共創(chuàng )互利雙贏(yíng)。同時(shí)，推動(dòng)兩岸定期、定點(diǎn)雙向空中直航，逐步促成2006年開(kāi)始全面、直接、雙向通航；并繼續擴大兩岸海運業(yè)者的合作。大陸歡迎臺灣航商按照有關(guān)規定，直接在大陸設立代表處。親民黨則將積極硏究推動(dòng)解決大陸航商在臺灣設立代表處的問(wèn)題。此外，親民黨提出以金門(mén)、馬祖、澎湖作為“自由貿易特區”試辦點(diǎn)的主張。大陸則將進(jìn)一步推動(dòng)擴大福建沿海地區與金門(mén)、馬祖的直接往來(lái)，繼而實(shí)現與澎湖直接通航與往來(lái)，促成上述四地更為密切的經(jīng)濟合作�！�
兩岸間實(shí)現直航及“三通”，將全面啟動(dòng)兩岸在旅游、貿易、投資、國際合作、能源開(kāi)發(fā)、人力資源合作、大型基礎項目合作、農業(yè)、金融、海洋、航空航天等方面的合作，全方位地深化兩岸的經(jīng)濟關(guān)系。而兩岸直航在航空業(yè)界早就形成了共識，沒(méi)有任何技術(shù)及業(yè)務(wù)上的障礙，只要臺灣當局不再設置人為障礙，兩岸間逐步促成在2006年開(kāi)始全面、直接、雙向通航的目標是可期的。
來(lái)源：《澳門(mén)日報》19日社論
