“安全性能差、排放污染嚴重、舒適度和外觀(guān)不佳是小排量汽車(chē)的劣勢，如果以技術(shù)升級解決上述問(wèn)題，小排量汽車(chē)前途無(wú)限�！�9月17日，中國工程院院士在參加院士專(zhuān)家西部行重慶活動(dòng)周時(shí)表示。
中國工程院院士，西安交通大學(xué)教授汪應洛在對重慶汽摩產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行調查后說(shuō)，從目前全球能源供需狀況和環(huán)境保護角度看，小排量汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。作為中國微車(chē)生產(chǎn)基地，重慶應繼續專(zhuān)注于小排量車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)，而不是“跟風(fēng)”上馬大排量轎車(chē)。
據介紹，小排量汽車(chē)優(yōu)勢日漸明顯的同時(shí)，跨國汽車(chē)巨頭們均越來(lái)越重視提高小排量汽車(chē)的技術(shù)含量。例如大眾生產(chǎn)的百公里油耗3升的LUPO、奔馳生產(chǎn)的小巧可愛(ài)的SMART等等，都是高技術(shù)含量的精品小車(chē)。這些小排量轎車(chē)在城市路況下，性能并不輸于大排量轎車(chē)，其車(chē)身短小、油耗極低等優(yōu)點(diǎn)更大受消費者青睞。這一背景下，汪應洛院士提醒中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決策者：目前國內不少城市以不環(huán)保為由限制微車(chē)上戶(hù)、上路，一些消費者也認為小排量汽車(chē)安全性、舒適度和外觀(guān)都不如中、高排量汽車(chē)。這是目前國產(chǎn)小排量車(chē)的劣勢，但也恰好指出了小排量汽車(chē)未來(lái)應著(zhù)力主攻的方向。如果國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠通過(guò)技術(shù)升級，在研發(fā)、制造中解決這些問(wèn)題，小排量汽車(chē)前途不可限量。
中國工程院院士及制造業(yè)專(zhuān)家認為，在攻克小排量汽車(chē)技術(shù)難關(guān)的同時(shí)，中國企業(yè)需注重自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新。中國工程院院士教授阮雪瑜教授說(shuō)，無(wú)論是技術(shù)引進(jìn)，還是樹(shù)立自主品牌，企業(yè)最需要關(guān)注的是如何分清真正屬于自己的核心技術(shù)和外來(lái)的技術(shù)。掌握核心技術(shù)，取得自主知識產(chǎn)權是發(fā)展小排量汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。(新華網(wǎng) 茆琛)
