中新網(wǎng)9月20日電 據中國經(jīng)營(yíng)報報道，飆升的油價(jià)和日趨緊張的能源形勢讓節能話(huà)題不斷升溫。從溫總理為小排量車(chē)鳴不平開(kāi)始，媒體重新打響了有關(guān)城市“限小”是否合理的論戰。其實(shí)，“放小”是大趨所勢，這一點(diǎn)市管理者心知肚明，但至今鐵板一塊，他們的確也有自己的苦衷。
一位武漢市的城市管理者在談到“限小”話(huà)題時(shí)頗顯無(wú)奈：“你說(shuō)，為什么武漢長(cháng)江大橋要‘限小’？舉個(gè)例子，夏天武漢是出了名的‘火爐’，高溫天氣對汽車(chē)的質(zhì)量是很大的考驗，一些小排量汽車(chē)耐不得高溫，一開(kāi)空調就‘趴活’，個(gè)人危險不說(shuō)，還嚴重阻塞交通。為此我們只能選擇‘限小’，以保障城市的通暢�！倍诒本╅L(cháng)安街上，一位交警說(shuō)：“長(cháng)安街是首都的門(mén)面，一些小排量車(chē)質(zhì)量不高，極易出問(wèn)題，一旦出現事故很難及時(shí)疏堵。當下‘限小’也可以理解�！�
其實(shí)，所謂“小排量汽車(chē)”，本來(lái)只是一個(gè)相對的概念。由于近年來(lái)某些地方“限小”政策的出臺，人們才把排量在1.0升以下的汽車(chē)統稱(chēng)為“小排量汽車(chē)”。一般來(lái)說(shuō)，小排量汽車(chē)百公里油耗在4～6升范圍內，小排量汽車(chē)通常體積小、重量輕，因此和一般轎車(chē)相比，運行同樣里程，小排量轎車(chē)每年可節約油耗30%～50%。同時(shí)，由于其體積小，在停車(chē)占地方面節約了資源。
但是，在中國目前很多小排量車(chē)卻并不等同于小污染的高性能車(chē)。據了解，目前在國家頒布的汽車(chē)污染物排放標準中，對乘員不超過(guò)6人，最大總質(zhì)量不超過(guò)2.5噸的載客汽車(chē)(第一類(lèi)輕型車(chē))的排放限值采取同樣要求。也就是說(shuō)，不管排量大與小，限值都是一樣的。比如：國Ⅱ排放標準中規定：一氧化碳排放不得超過(guò)2.2克／公里，而小排量汽車(chē)由于耗油少，排出的污染物總量相對少，所以只需采用較低成本技術(shù)，就可以達到要求。
而通過(guò)環(huán)保部門(mén)的監督檢測數據發(fā)現，在小排量的低檔汽車(chē)中，排放穩定性和耐久性超標的比例大大高于中、高檔車(chē)輛，這表明某些小排量汽車(chē)廠(chǎng)商在過(guò)度追求低成本的情況下，的確忽視了應該保證的汽車(chē)性能。
鼓勵優(yōu)質(zhì)小排量車(chē)發(fā)展勢在必行，但絕不等于質(zhì)次價(jià)低的小型車(chē)將大行其道，小排量車(chē)廠(chǎng)商們在抱怨不平等侍遇的同時(shí)，似乎也應該從自身找找原因。(汪靜)
