中新網(wǎng)9月20日電 盡管汽車(chē)廠(chǎng)家宣稱(chēng)獲得的利潤越來(lái)越少，但仍然有上海大眾和長(cháng)安接連降價(jià)以求占領(lǐng)更多市場(chǎng)�！妒袌�(chǎng)報》載文認為，要想占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，價(jià)格是最有力的競爭法寶。
其實(shí)，從前段時(shí)間引起軒然大波的上海大眾“颶風(fēng)行動(dòng)”來(lái)看，在現今的市場(chǎng)競爭中，要想贏(yíng)得更多消費者的關(guān)注，降價(jià)似乎是最行之有效的辦法。且不說(shuō)“颶風(fēng)行動(dòng)”是不是如一些人所說(shuō)的摻雜了“水分”，但還是上海大眾賺了不少人氣。更何況從8月份的統計來(lái)看，上海大眾的銷(xiāo)售成績(jì)也確實(shí)有所進(jìn)步———已經(jīng)升至第二名的位置。雖然沒(méi)有預期的驚人增長(cháng)，但是比起其它廠(chǎng)家來(lái)看也算是成績(jì)不錯了。而這一舉動(dòng)也逼得一些競爭對手們不得不開(kāi)始暗降�？磥�(lái)市場(chǎng)競爭是殘酷的，你不降，也總有人為了占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，忍不住舉起降價(jià)大旗。
就連一向精明的豐田，也將他們最新公布的銳志價(jià)格定得出乎意料的低，甚至有人驚呼“照這樣下去，中國市場(chǎng)以后都是豐田的了”。雖然是不是言過(guò)其實(shí)還有待考證，但是足以說(shuō)明這種低價(jià)確實(shí)能給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定的沖擊。
廠(chǎng)家都不是傻瓜，誰(shuí)不想用最低的成本取得最大的利潤？但是往往也只能選擇價(jià)格戰略來(lái)帶動(dòng)市場(chǎng)份額的增長(cháng)。為什么？因為消費者也不是傻瓜，再怎么被灌輸“文化”、“環(huán)�！钡壤砟�，也比不上一個(gè)“物美價(jià)廉”在消費者心中來(lái)得重要。這是一場(chǎng)廠(chǎng)商與消費者之間的博弈，尤其消費者如今還要承受不斷上漲的油價(jià)壓力，汽車(chē)廠(chǎng)家也只有懂得投其所好，才能讓自己的市場(chǎng)份額取得滿(mǎn)意成績(jì)。(石晶晶)
