中新網(wǎng)9月22日電 據中國青年報報道，油價(jià)上漲，給消費者無(wú)端添了煩惱，卻使一直存在的“重大輕小”的購車(chē)心態(tài)逐步得到糾正。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年1～6月份，轎車(chē)累計銷(xiāo)售122.8萬(wàn)輛，其中1.6升及1.6升排量以下的經(jīng)濟型轎車(chē)占據了58.84%的市場(chǎng)份額。
來(lái)勢迅猛的“油荒”，客觀(guān)上讓人們認清了夏利等經(jīng)濟型小排量車(chē)型的價(jià)值，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在迅速與國際主流的發(fā)展趨勢接軌。今年上半年，一度曾是2003年“井噴”主力軍之一的SUV企業(yè)，銷(xiāo)量的降幅都在20%以上，一路跌入谷底，SUV市場(chǎng)曾經(jīng)80%的增長(cháng)率，已成明日黃花。市場(chǎng)的表現說(shuō)明，小排量正迎合了目前中國經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)的消費趨勢與消費主張。 市場(chǎng)看好小排量，眾多廠(chǎng)商隨即紛紛調整市場(chǎng)策略，加入到這場(chǎng)角逐中。
除此之外，廠(chǎng)商的熱情還來(lái)源于國家宏觀(guān)政策的號召力。日前，溫家寶總理在關(guān)于建設節約型社會(huì )的講話(huà)中明確強調要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運營(yíng)的規定”；7月23日，國家發(fā)改委再次上調成品油價(jià)格，并宣稱(chēng)中國已進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代……這都給小排量車(chē)的發(fā)展創(chuàng )造了非常良好的外部環(huán)境。
另一方面，小排量轎車(chē)技術(shù)障礙也在逐步消除。目前，許多小排量轎車(chē)多為自主品牌的經(jīng)濟型轎車(chē)，由于長(cháng)期以來(lái)研發(fā)力量薄弱以及投入不足，安全性、舒適度和操控性方面存在著(zhù)諸多不足，導致部分消費者存在著(zhù)“小排量轎車(chē)是低質(zhì)、低價(jià)的代名詞”的偏見(jiàn)。國內部分城市也以小排量汽車(chē)尾氣排放等指標達不到環(huán)保標準為由，限制小排量轎車(chē)使用。有專(zhuān)家指出，這種偏見(jiàn)也說(shuō)明了小排量轎車(chē)今后發(fā)展的重點(diǎn)。如果此類(lèi)技術(shù)問(wèn)題能夠得到有效的解決，小排量轎車(chē)前途不可限量。
在日前開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上，環(huán)保節能的小排量轎車(chē)成為被關(guān)注的焦點(diǎn)之一。全球幾大汽車(chē)企業(yè)不約而同地推出新款小排量車(chē)型，本田Civic、豐田Yaris、雷諾Clio、現代Getz、日產(chǎn)Note以及菲亞特新款Punto一齊亮相，向世界展示了未來(lái)小排量轎車(chē)的發(fā)展趨勢。(劉鵬)
