中新網(wǎng)9月26日電 中央提出建設節約型社會(huì )之后，媒體對全國不少地方限制小排量車(chē)的種種“土政策”大加撻伐。對小排量車(chē)的任何歧視性政策自然應該批評，一面倒的輿論，往往并非像表面看上去那么正確。
《羊城晚報》載文認為，“限小”無(wú)論如何是不對的，但是“限差”卻非常有必要。比如尾氣排放不達標的、安全性能差的，當然應該限。還有性能太差、故障率高，或者在快速路上慢吞吞影響車(chē)流的，也應該限。
各地之所以要“限小”，不排除一種原因，就是目前來(lái)看，國內的小排量車(chē)整體上各方面的確都是要差一些。
所以，對各地“限小”的土政策，不應做簡(jiǎn)單的指責。汽車(chē)的快速增長(cháng)沒(méi)有止境，而城市的公共交通資源卻是有限的，所以“限”幾乎是不可避免的，但如何限法可以研究，“限小”就不如“限差”。所以，對有關(guān)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，現在該做的，應該是定出一個(gè)該限的“差的標準”。而對于小排量車(chē)廠(chǎng)家而言，也不應該一味地埋怨受到了歧視，而需盡快改善產(chǎn)品質(zhì)量、性能，才能讓自己更加理直氣壯一些。(青主)
