中新網(wǎng)10月11日電 據《信息時(shí)報》報道， “十一”黃金周剛結束，各大航空公司對黃金周進(jìn)賬進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)卻發(fā)現，黃金周未見(jiàn)“黃金”，擁擠的機場(chǎng)帶來(lái)的是“旺丁不旺財”的結局。
據統計，“十一”期間，白云機場(chǎng)飛機起降4300架次，完成旅客吞吐量46.36萬(wàn)人次，分別比去年同期增長(cháng)15.2%和18.5%，而且廣州出港的航班平均客座率達到七八成。
雖然從數字上來(lái)看，黃金周的航空市場(chǎng)一路飄紅，喜訊不斷。但航空公司老總依然愁眉苦臉，因為黃金周沒(méi)有挖到“黃金”。南航飛機每天的平均利用率超過(guò)9小時(shí)，但南航還是虧損了幾千萬(wàn)。
黃金周旺丁不旺財，除了市民出游更理性，還有是因為國內航空公司運力增加迅速。近兩年，各航空公司不斷購進(jìn)飛機，運力的增加要大于旅客流量的增加。據民航總局消息，今年“十一”期間，民航增加航班2100多班�！澳虾接嘘P(guān)人士認為不需要增加這么多班次。
一方面運力增加，另一方面是機票價(jià)格不能拉高。除了9月30日至10月2日這幾天的機票比較緊張，10月3日機票價(jià)格馬上回落，甚至出現了廣州飛�？诤腿齺喌�2.5折超低機票！同時(shí)，三四折的機票也陸續出現。
此外，航油價(jià)格不斷上漲也成了航空公司旺丁不旺財的原因之一。以南航為例，黃金周期間，南航7天的平均客座率超過(guò)70%，比去年同期增長(cháng)了5%，而每張機票均價(jià)同比僅增加52元，但這部分遠遠不能抵消航油上漲帶來(lái)的成本壓力。據悉，因為航油價(jià)格的增加，南航今年承受的成本比去年預計要增加35億。(記者 陳永華)
