中新網(wǎng)10月12日電 (特約記者趙屾 馮春萍)一位66歲的寬厚長(cháng)者，一個(gè)六六大順的美好結局。10月12日，長(cháng)征二號F運載火箭托舉神舟飛船飛向太空的精彩弧線(xiàn)，為總設計師劉竹生的火箭生涯畫(huà)上了又一個(gè)驚嘆號。
兩年來(lái)，劉竹生和他的火箭軍團不敢有絲毫懈怠，他們不辱使命，全力以赴，為神舟六號飛船和航天員打造出一枚性能優(yōu)良、安全可靠的神箭。
“現在大家都知道，神舟六號飛船不是神舟五號飛船的簡(jiǎn)單重復；同樣，這一發(fā)火箭也不是兩年前發(fā)射神舟五號飛船的上一發(fā)火箭的簡(jiǎn)單重復�！眲⒅裆纱碎_(kāi)始，介紹這發(fā)長(cháng)征二號F火箭技術(shù)上的“獨到”之處。
獨到之一：關(guān)注“乘客”感受，解決共振問(wèn)題。為了保證航天員的安全與健康，劉竹生和科技人員決定必須盡快解決共振問(wèn)題。兩年中，劉竹生和科研人員做了大量的實(shí)驗來(lái)確定機理，查找引起共振的“真兇”。經(jīng)過(guò)大量分析實(shí)驗，引起共振發(fā)生的系統最終被鎖定。2005年中期，新研制的蓄壓器經(jīng)過(guò)測試，輸送管路內液體的頻率與火箭結構的振動(dòng)頻率完全錯開(kāi)，共振現象消除了。
獨特之二：神箭裝上“神眼”，俯瞰飛行過(guò)程。以往火箭發(fā)射時(shí)，科研人員只能通過(guò)遙測數據判讀火箭在飛行過(guò)程中的表現，而不能直觀(guān)地觀(guān)測火箭的飛行狀態(tài)和各種分離動(dòng)作�！拔覀冊缇陀袨榛鸺友b圖像測量系統的打算，但限于過(guò)去我國圖像壓縮技術(shù)水平還不高，這個(gè)想法一直沒(méi)有付諸實(shí)施。這次發(fā)射神舟六號飛船，長(cháng)征二號F火箭第一次用上了這一技術(shù)�！眲⒅裆忉尩�。
這次安裝的圖像測量系統，一個(gè)裝在火箭的整流罩內，另一個(gè)裝在火箭第二級的殼體外�；鸺痫w后，火箭的助推器分離、芯級火箭的分離、整流罩的分離、火箭與飛船的分離，都能被這兩只“神眼”看的一清二楚，從而使科研人員結合遙測數據，以眼見(jiàn)為實(shí)的科學(xué)態(tài)度，更好地判斷火箭飛行狀態(tài)。
獨特之三：逃逸系統加“鎖”，設置雙重保障。神舟五號飛船發(fā)射成功后，為了確保測試中的安全，除了已有的火箭電氣安全措施外，需要在火箭逃逸塔的固體發(fā)動(dòng)機上再加裝一個(gè)安全機構，來(lái)一個(gè)雙保險。劉竹生和科技人員經(jīng)過(guò)通盤(pán)考慮后，從善如流，在火箭總體部門(mén)與逃逸發(fā)動(dòng)機研制人員的共同努力下，經(jīng)過(guò)大量試驗后，在逃逸塔尾裙和整流罩內壁安裝了幾個(gè)不大的“黑盒子”，即安全機構，就杜絕了誤發(fā)火等可能發(fā)生的危害，使火箭的安全性進(jìn)一步提高了。
