“著(zhù)陸場(chǎng)系統并不是要等到飛船著(zhù)陸時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)，在飛船點(diǎn)火升空之時(shí)，我們就開(kāi)始緊張工作了�！敝�(zhù)陸場(chǎng)系統總設計師侯鷹在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
我國載人航天工程著(zhù)陸場(chǎng)系統已建成包括5個(gè)分系統的完備體系，5個(gè)分系統分別是主、副著(zhù)陸場(chǎng)分系統，陸上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通信分系統和航天員醫監醫保分系統。侯鷹說(shuō)，由于飛船在上升段、運行段和返回段均有可能出現緊急情況需要應急返回，因此，著(zhù)陸場(chǎng)系統在飛船點(diǎn)火升空至降落返回的全過(guò)程中，都必須做好隨時(shí)迎接飛船返回的準備。
侯鷹介紹，按照時(shí)間順序，飛船在上升段將依次飛越內蒙古、寧夏、陜西、山西、河北、山東和江蘇7個(gè)省、自治區，航程約1860公里的廣闊地域。根據飛船可能出現的故障特點(diǎn)和航區的地理特征以及航區機場(chǎng)分布情況和飛機活動(dòng)范圍，分別在酒泉、銀川、榆林、邯鄲設置了應急搜救點(diǎn)，各負責300公里到700公里氛圍內的應急搜救。
在飛船發(fā)射前，各搜救區搜索救援人員已經(jīng)登機待命，當飛船應急著(zhù)陸在本責任區時(shí)，根據北京指揮中心關(guān)于返回艙落點(diǎn)的預報和北京指揮部的命令，直升機將迅速起飛，在預報落點(diǎn)上空搜索返回艙發(fā)出的無(wú)線(xiàn)電信標信號，確認發(fā)現目標后，直升機在著(zhù)陸現場(chǎng)降落，搜救人員按照程序對航天員展開(kāi)救援。
對各應急搜救點(diǎn)來(lái)說(shuō)，飛船發(fā)射后的這一段時(shí)間，是驚心動(dòng)魄的10分鐘。侯鷹說(shuō)，飛船上升段運行260秒后，酒泉搜救責任區任務(wù)解除，370秒后銀川搜救責任區任務(wù)解除，449秒后榆林搜救責任區任務(wù)解除，544秒后邯鄲搜救責任區任務(wù)解除。
除了陸上4個(gè)應急搜救區，著(zhù)陸場(chǎng)系統還分別在黃海和東海海面、太平洋洋面設立了3個(gè)應急搜救區。海軍、交通部救撈局和海軍航空兵在飛船發(fā)射前，向各搜救區派出了一定數量的救撈船和巡邏飛機及直升機，在指定海域待命。各救撈船均配備了短波／超短波電子定向儀和自動(dòng)化打撈網(wǎng)，確保在任何海況條件下具備搜索返回艙和救援航天員的能力。
“陸上和海上7個(gè)應急搜救區所做的這一切，就是為了應付飛船上升段大約10分鐘內的應急情況�！焙铤椪f(shuō)，“雖然我們?yōu)榱?0分鐘準備了兩年，但通過(guò)我們的工作能夠降低航天員的風(fēng)險�！�(據新華網(wǎng)報道，作者：李宣良)
