昨日，主要負責飛船系統設計的中國空間技術(shù)研究院提供的信息顯示，航天員返回時(shí)，可能要經(jīng)過(guò)的應對艙內過(guò)載環(huán)境等六道難關(guān)。
航天員返回時(shí)，首先要確保艙內的密封性。一方面艙門(mén)設計要非�？煽�，另外一方面要著(zhù)航天服，保證萬(wàn)一在泄漏的時(shí)候不會(huì )影響航天員的安全。第二個(gè)難關(guān)就是要做好再入防熱的熱處理。
飛船正常返回時(shí)，航天員經(jīng)受的僅僅是三倍體重的重力，即3個(gè)G的壓力，相對還是比較舒適的。但一旦故障出現，有時(shí)會(huì )出現十幾個(gè)G.因此，第三個(gè)難關(guān)就是需要應對艙內的過(guò)載環(huán)境，這方面主要是通過(guò)航天員的耐受性訓練等來(lái)克服。
第四個(gè)難關(guān)是控制旋轉環(huán)境。在返回艙開(kāi)傘過(guò)程中，艙可能會(huì )高速旋轉，在這種情況下，一方面需要飛船設計者采勸減旋”控制措施，使旋轉速度不超過(guò)允許范圍；另一方面，航天員本身要做這方面的訓練，通過(guò)兩方的努力，旋轉環(huán)境是可以克服的。
飛船在返回的時(shí)候，由于大氣的作用和一些火工品的工作，會(huì )產(chǎn)生強烈噪聲，第五個(gè)難關(guān)就是戰勝噪聲環(huán)境。為此，飛船研制者采取了大量的降噪措施，保證航天員的耐受。
最后一個(gè)難關(guān)是減小著(zhù)陸沖擊。正常的時(shí)候，返回艙底部的反沖發(fā)動(dòng)機會(huì )大大降低返回艙撞地的速度，使返回艙以每秒1米的速度落地；但如果反沖發(fā)動(dòng)機出現故障不能正常點(diǎn)火，就需要很好減小對航天員的沖擊。神六較神五做了不同速度、不同姿態(tài)、不同方向更全面的試驗，進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，保證了航天員的位置能有一個(gè)比較好的沖擊環(huán)境。
(來(lái)源：新京報；作者：申劍麗、武軒)
