中新社�？谑率巳针� (記者 王辛莉)金融大鱷索羅斯日前簽下二千五百萬(wàn)美元巨資參股海南航空集團的“大新華航空”協(xié)議，一時(shí)間國內外媒體競相報道，更在中國金融證券界攪起一股索羅斯波瀾。
如果說(shuō)十年前量子基金進(jìn)入中國航空業(yè)有著(zhù)一絲朦朧和神秘，當這位國際金融大家真容現身天涯，臺前幕后顯示，“索老”再度選擇牽手海航，可謂水到渠成，并無(wú)懸念。
首先，中國民航市場(chǎng)對索羅斯有吸引力。
索羅斯持有海航B股一億多股，是第一大股東，十年沒(méi)有拋售套現。此次簽約消息一出，有媒體引述航空證券分析師言論稱(chēng)，近年海航股份業(yè)績(jì)不甚理想，加上今年航油上漲過(guò)快，索羅斯再投資“大新華航空”有不明智之嫌。
但是，索羅斯對民航業(yè)并不陌生。量子基金旗下的美國航空公司，是美國第二大航空企業(yè)。索羅斯坦言有投資就有風(fēng)險，油價(jià)上漲確實(shí)讓許多航空公司面臨困難。但他更堅信此番再投資時(shí)機成熟。
二00四年中國民航運輸總周轉量排名世界第三位。未來(lái)二十年，中國將成為世界第二大民航大國。中國民航總局副局長(cháng)高宏峰認為，借著(zhù)中國航空業(yè)的大發(fā)展東風(fēng)，海南進(jìn)一步拓展率先全國開(kāi)放的第三、四、五航權優(yōu)勢，海航發(fā)展機遇無(wú)限。
“國”字頭的“大新華航空”是海航的一次蛻變，其發(fā)展世界級航空品牌的前景，令投資者索羅斯心動(dòng)。
其次，索羅斯看好中國證券金融市場(chǎng)。
中國證券正在進(jìn)行鳳凰涅磐般的股改。索羅斯對低迷中的中國股市持看多。目前海航B股股價(jià)與十年前索羅斯購入的成本僅差幾美分，這次入資不僅消除了市場(chǎng)對索羅斯拋售海航B股的猜測和擔心，而且起到穩定海航股價(jià)的作用。索羅斯正是受益者之一。
面對數十家媒體，索羅斯盛贊中國市場(chǎng)頗具活力，并透露正在探討何時(shí)走進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，而可能介入的領(lǐng)域正是其最拿手的金融業(yè)。
有分析人士認為，人民幣升值，海航之類(lèi)外匯負債企業(yè)是受益者。索羅斯投資“大新華航空”恰是其進(jìn)入中國金融資本市場(chǎng)的機遇。
再次，索羅斯選擇了一個(gè)強勢伙伴。
十年前，索羅斯為海航“美國式”的融資報告所信服，成為海航外資股東，也是中國民航業(yè)第一個(gè)海外投資者。
索羅斯直言，雖然海航的投資回報不是其投資中收益最高的一個(gè)項目，但他對海航管理團隊的運營(yíng)效率贊賞有加。
海航十二年前以一千萬(wàn)人民幣起家，如今發(fā)展成為運營(yíng)資本逾四百億人民幣的中國第四大航空公司，涉及機場(chǎng)、酒店、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域。除獨到的經(jīng)營(yíng)秘訣外，海航更有深厚的人脈資源。
可以預見(jiàn)，今年七十五歲、在風(fēng)云變幻的金融市場(chǎng)浸淫多年的索羅斯，開(kāi)拓中國市場(chǎng)時(shí)，一定不會(huì )忽視海航這個(gè)本土合作伙伴。
在世界五百強中的絕大多數已飛向中國的今天，若金融大鱷索羅斯不赴“中國盛宴”，才是新聞！(完)
