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未來(lái)五年，廣東省將在大珠三角地區，緊鑼密鼓地發(fā)展高速軌道交通網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而形成一個(gè)涵蓋四千萬(wàn)人口，經(jīng)濟蓬勃的“一小時(shí)生活圈和經(jīng)濟圈”。
面對如此清晰而誘人的前景，大珠三角商務(wù)委員會(huì )主席馮國經(jīng)24日提醒，香港不能置身其外，應積極利用這個(gè)機會(huì )，在多項基建配合發(fā)展下，促進(jìn)香港與珠三角的進(jìn)一步融合，將香港納入到這個(gè)龐大的一小時(shí)“機會(huì )之圈”和“活力之圈”中。如果錯過(guò)機會(huì )，香港無(wú)法搭上珠三角和整個(gè)區域經(jīng)濟高速發(fā)展的快車(chē)，勢必影響自身的經(jīng)濟發(fā)展潛力和競爭力，屆時(shí)就后悔莫及了。
要融入“一小時(shí)生活圈和經(jīng)濟圈”，建立香港與內地之間安全、高效、快速的交通網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)最基本的前提條件，就是說(shuō)，大型跨境基建必須先行。
對于兩地拓展跨境基建，中央政府一直態(tài)度鮮明，大力支持。而隨著(zhù)認識的深化，特區政府對跨境基建的重視程度也有明顯改善，財政司司長(cháng)唐英年昨天還明確表示，要優(yōu)先發(fā)展聯(lián)系珠三角的跨境基建。
目前備受關(guān)注的大型跨境基建項目主要包括：正在建設的港深西部通道、上水至落馬洲鐵路支線(xiàn)，籌劃中的港珠澳大橋、廣深港高速鐵路，以及規劃之中的北環(huán)線(xiàn)等。這些項目對本港未來(lái)都具有重要戰略意義，一方面要增加緊迫感，創(chuàng )造條件，確保正在進(jìn)行的工程準時(shí)完成，籌劃中的項目盡快上馬；另一方面，要繼續研究有關(guān)規劃的不足，提出更多銜接兩地的基建方案。
如果跨境基建先行，保證香港能夠進(jìn)入珠三角一小時(shí)生活圈與經(jīng)濟圈，那么，我們的城市生活空間和經(jīng)濟空間，未來(lái)必將大大拓寬，而香港的整體經(jīng)濟也必將隨之步入一個(gè)全新的境界。(摘自香港商報10月25日時(shí)評)
