中新網(wǎng)11月4日電 據每日經(jīng)濟新聞報道，一周前，布魯塞爾一家英文報透露，“歐盟加速準備與中國的汽車(chē)戰，據悉，歐盟委員會(huì )已有意制定具體政策。而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家則認為，中國民族自主品牌汽車(chē)企業(yè)對歐洲市場(chǎng)根本構不成威脅
據有關(guān)人士透露，歐盟正醞釀在中歐經(jīng)貿混委會(huì )上啟動(dòng)與中方汽車(chē)貿易方面的談判，力促中國降低關(guān)稅。一周前，布魯塞爾一家英文報透露，“歐盟加速準備與中國的汽車(chē)戰”。據稱(chēng)歐盟正在起草一份報告，指責中國的“歧視性法規”阻礙了歐盟汽車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)，并建議如果情況不能得到改善，中歐間將爆發(fā)貿易戰，歐盟“應考慮如何在世界貿易組織爭端解決機制下打贏(yíng)官司”。這份報告由歐盟委員會(huì )下屬的“面向21世紀的汽車(chē)競爭法規體系”小組負責起草，將于今年12月12日最終定稿，歐盟委員會(huì )將據此在2006年初制訂具體政策建議，從而形成歐盟的正式文件。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家表示，中國汽車(chē)出口歐洲的貿易仍處于萌芽階段，主要是以歐盟各國汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)為主。以德國為例，目前德國汽車(chē)制造商在中國的市場(chǎng)占有率為28%，110多家德國汽車(chē)配套工業(yè)企業(yè)已落戶(hù)中國。歐盟貿易委員曼德?tīng)柹陌l(fā)言人彼特·鮑威爾曾向媒體表示，“我們目前在汽車(chē)貿易方面主要關(guān)注中國�！�
而目前真正進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國民族品牌僅江鈴陸風(fēng)一家，其在歐洲未來(lái)幾年的銷(xiāo)售目標也僅有5000臺，可歐洲汽車(chē)界卻從其身上看到了三五年后大批中國汽車(chē)的進(jìn)入，就像10年前就有人想到中國紡織品會(huì )大批擺上歐洲市場(chǎng)貨架一樣。
對此，該中汽協(xié)專(zhuān)家表示，今年將進(jìn)行新一輪的多哈會(huì )談，中歐間的汽車(chē)貿易關(guān)稅是必提問(wèn)題。目前中國進(jìn)口平均關(guān)稅已達9%，比其他發(fā)展中國家的關(guān)稅都要低。但他認為，目前中國民族自主品牌汽車(chē)企業(yè)對歐洲市場(chǎng)根本構不成威脅，“現在的關(guān)鍵問(wèn)題是，我們的自主品牌汽車(chē)企業(yè)本身要提高競爭力�！�(胡瑋煒)
