中新網(wǎng)11月8日電 全國機關(guān)事務(wù)工作協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)王元慎日前表示，目前已開(kāi)始了公務(wù)用車(chē)改革的試點(diǎn)，中國公務(wù)用車(chē)改革的基本思路是自下而上，改革到廳局級領(lǐng)導干部，廳局級及以下的干部將可能取消專(zhuān)用公務(wù)車(chē)。
王元慎說(shuō)，由于國情不同，中國公務(wù)用車(chē)改革只能是自下而上逐步推進(jìn)。目前的改革只能到處、廳(局)級�，F職省部級領(lǐng)導干部還暫時(shí)不宜取消專(zhuān)車(chē)。
據新華網(wǎng)報道，目前各地政府采購汽車(chē)的數量每年都以超過(guò)20%的速度遞增，2004年，中國政府采購規模達2200億元，其中汽車(chē)采購額就高達500億元。公務(wù)用車(chē)的高額支出已成為各級財政的沉重負擔。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。
王元慎介紹稱(chēng)，目前已有20多個(gè)中央國家機關(guān)對班車(chē)進(jìn)行了改革。班車(chē)改革分兩步走，第一步是租用社會(huì )車(chē)輛，逐步取消機關(guān)班車(chē)。但在北京租車(chē)價(jià)格也不低，一輛不帶空調的客車(chē)一個(gè)月租金就是5000多元。于是這些機關(guān)走出了班車(chē)改革的第二步，按照離家遠近分別給予200元到500元的交通補助，從而取消租用班車(chē)。
王元慎同時(shí)也指出，但公務(wù)用車(chē)改革的難度要大一些，現在中央國家機關(guān)的普遍做法還是壓縮編制和加強管理！公務(wù)用車(chē)改革的目的是解決超編制和超標準配車(chē)、運營(yíng)成本高、行政成本開(kāi)支過(guò)大以及公車(chē)私用等問(wèn)題。(李鵬 朱薇)
