濃縮著(zhù)滇越鐵路滇段米軌鐵路百年滄桑的云南鐵路博物館2004年12月28日開(kāi)館。
由法國殖民主義者建造的滇越鐵路昆明至河口段米軌鐵路1903年開(kāi)工，1910年正式運營(yíng)，因其工程施工艱苦宏偉和跨越時(shí)代的運營(yíng)史而積淀了豐厚的歷史文化資源。
這家博物館的陳列室就是滇越鐵路的起點(diǎn)--昆明火車(chē)北站的候車(chē)室二樓及一段廢棄窄軌，面積達3176平方米。如今昆明至河口鐵路已停止客運，貨運仍然紅火。云南鐵路博物館內近萬(wàn)件歷史照片、鐵路文物、文獻等，記錄下了滇越鐵路走過(guò)的漫長(cháng)歲月，是人們了解云南鐵路文化發(fā)展歷程的窗口。
一具黑色的蒸汽機車(chē)車(chē)頭，仍然完好無(wú)損，這是1914年行駛在軌距為1000毫米的滇越鐵路上最快的列車(chē)，雖然設計時(shí)速可達100公里，但實(shí)際時(shí)速僅達數十公里；完好的米軌木制客車(chē)、寸軌木質(zhì)客車(chē)，及1919年美國制造的十噸寸軌木質(zhì)棚車(chē)，車(chē)廂里外都是條形木頭，在古樸中恍然讓人感覺(jué)列車(chē)正在風(fēng)雨中艱難前行。一本本泛黃的滇越鐵路縱斷面藍圖，是珍貴的地質(zhì)資料。館內陳列資料還告訴人們一件鮮為人知的史實(shí)，當時(shí)英國人計劃修建從昆明到緬甸八莫的滇緬鐵路，因為滇西地質(zhì)復雜，工程投資巨大，回報難測，英國人最終放棄了在云南境內修建鐵路的計劃。如今，昆明至市郊石咀還殘存著(zhù)一段滇英國人修建的滇緬鐵路。令人欣慰的是，盡管山還是那座山，但云嶺大地已掀起鐵路建設高潮，大理至麗江鐵路等已經(jīng)開(kāi)工，還有數條鐵路正在緊張進(jìn)行前期準備工作。
目前，云南鐵路博物館已被命名為全國和云南省鐵路愛(ài)國主義教育基地。(楊躍萍)
