十二日上午，中法滇越鐵路行記者團從蒙自出發(fā)行經(jīng)到個(gè)舊市，去參觀(guān)世界上開(kāi)發(fā)歷史最早、規模最大、技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)錫基地——個(gè)舊，去感受世界僅存寸軌鐵路留下的遺跡。
從單一通道到海陸空全方位發(fā)展
個(gè)舊市位于云南省東南部，紅河北岸，北回歸線(xiàn)橫穿市區北郊，北距省會(huì )昆明二百八十公里，南至越南老街一百七十公里。
從地理位置來(lái)看，個(gè)舊是緊靠滇越大通道的一個(gè)工業(yè)重鎮，滇越鐵路和三二六國道經(jīng)個(gè)舊直達國家級口岸河口，過(guò)越南老街直通海防港。
個(gè)舊距越南海防港約六百公里，滇越鐵路經(jīng)個(gè)舊延伸到海防，是歷史上中國大西南惟一通向出�？诘耐ǖ�。隨著(zhù)雞街至石屏公路、建水至通海公路、雞街至蒙自、個(gè)舊至元陽(yáng)公路以及個(gè)舊至大屯隧道的建成和通車(chē)，以及三二六國道高速通道的改造、泛亞鐵路和紅河機場(chǎng)的建設，個(gè)舊與昆明以及周邊縣市的交通從根本上得到了改善。
個(gè)舊作為與東南亞相鄰的工業(yè)重鎮，區位優(yōu)勢日趨明顯。王忠說(shuō)，滇越鐵路把省府昆明與蒙自、河口口岸連在了一起，把滇中、滇南的重要城鎮個(gè)舊、開(kāi)遠、宜良、建水等穿綴起來(lái)，并通過(guò)這條鐵路，把個(gè)舊的錫、彌勒竹園的紅糖、宜良的大米運銷(xiāo)到省外或國外，加速了云南商品經(jīng)濟的發(fā)展。
沿寸軌鐵路游錫礦
個(gè)舊市是中國的錫都，錫業(yè)開(kāi)發(fā)歷史可以追溯到兩千多年的漢代。
個(gè)舊市市長(cháng)王忠介紹說(shuō)，目前，個(gè)舊已經(jīng)具備完備的以錫為主的有色金屬采、選、冶配套設備，錫的采、選、冶等技術(shù)工藝可代表當今世界頂尖水平。
個(gè)舊的錫產(chǎn)量和出口量目前均占全世界的四分之一，僅二00五年，個(gè)舊的錫出口就達到了兩億美元。
個(gè)舊的錫產(chǎn)業(yè)過(guò)去長(cháng)期生產(chǎn)錫錠，近幾年主要對錫產(chǎn)品進(jìn)行深加工。
現在，個(gè)舊的錫通過(guò)海路出口，主要集中運往西方發(fā)達國家，如日本、美國以及歐洲國家等，而陸路出口還是通過(guò)滇越鐵路把錫運往越南，再通過(guò)海防港運往馬來(lái)西亞、新加坡等地。
個(gè)舊段鐵路屬于滇越鐵路的支線(xiàn)，有三十四公里長(cháng)，是軌距為0點(diǎn)六米的寸軌鐵路。目前，個(gè)舊市正準備把個(gè)舊的錫礦山開(kāi)發(fā)旅游，讓游客乘坐寸軌火車(chē)，了解個(gè)舊市錫的采礦、選礦以及冶煉等整個(gè)過(guò)程。
寸軌鐵路與蒸汽火車(chē)頭
在個(gè)舊踏尋法國的痕跡，目前僅留下個(gè)碧石臨屏鐵路陳列館。
這座陳列館免費對外開(kāi)放，是一幢法國建筑風(fēng)格的建筑，修建于一九二五年，分為上下兩層，是當時(shí)的個(gè)舊火車(chē)站。
進(jìn)入陳列館的大門(mén)，右手邊是一段十幾米的鐵軌，這段軌距只有0點(diǎn)六米的鐵路是當時(shí)個(gè)舊站鐵路的真實(shí)寫(xiě)照，也被稱(chēng)為“寸軌鐵路”，目前個(gè)舊到雞街的寸軌鐵路仍然保存著(zhù)。
在雞街火車(chē)站，還保存著(zhù)當年在個(gè)舊火車(chē)站使用的二十九號火車(chē)頭。這個(gè)以蒸汽為動(dòng)力的火車(chē)頭，當年一直在碧寸軌鐵路上營(yíng)運。
個(gè)碧石鐵路于一九一五年動(dòng)工興建，一九二一年個(gè)舊至碧色寨段建成通車(chē)，一九三六年全線(xiàn)建成通車(chē)。全長(cháng)一百七十七公里。一九九一年，寸軌鐵路停止營(yíng)運，從而結束了長(cháng)達七十年的運輸史。(生活新報記者 高燕)
