中新網(wǎng)11月14日電 第五屆臺灣海峽通道工程學(xué)術(shù)研討會(huì )于11月7日在福州開(kāi)幕，來(lái)自海峽兩岸的32名專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)一步探討了建設臺灣海峽通道的意義與可能方案，并爭取形成有關(guān)臺灣海峽通道建設的提案草案。
據今天出版的《解放軍報》報道，2005年初，國家交通部對外宣布中國今后20年的《國家高速網(wǎng)規劃》，其中包括有一條從北京到臺北的高速公路。這也意味著(zhù)臺灣海峽通道建設已正式列入了國家交通長(cháng)期規劃之中。
建設臺灣海峽通道的設想，最初是由清華大學(xué)21世紀發(fā)展研究院臺灣海峽隧道論證中心主任吳之明于1996年提出的。從1998年至2003年，兩岸專(zhuān)家學(xué)者已先后舉行了四次關(guān)于建設臺灣海峽通道的研討。據介紹，探討中的臺灣海峽通道全長(cháng)約125公里至150公里，是世界上最長(cháng)、建設難度最大的海峽通道。
在前四屆研討會(huì )上，與會(huì )專(zhuān)家已設計出北、中、南三種方案，即：北線(xiàn)從福建平潭到臺灣新竹，中線(xiàn)從福建莆田到臺灣中部，南線(xiàn)從廈門(mén)經(jīng)金門(mén)、澎湖列島到達臺灣嘉義。其中，三種方案中的北線(xiàn)方案，路線(xiàn)長(cháng)約122公里，是三個(gè)方案中最短的，并且由于歷史上該路線(xiàn)從未發(fā)生過(guò)超7級的大地震，被專(zhuān)家一致看好為臺灣海峽通道的首選路線(xiàn)。探討中的北線(xiàn)方案將在福建福清和平潭島之間興建大橋，再由平潭島挖海底隧道至臺灣新竹。
目前連接福清與平潭島的平潭跨海大橋項目已獲得國家發(fā)改委批準正式立項。此線(xiàn)全部建成后，將把福州與臺北連接起來(lái)。
學(xué)者們指出，臺灣海峽通道，其建造及施工總量初步估計為三峽工程及英法海底隧道工程的3倍以上，造價(jià)排除物價(jià)因素將在4000億到5000億元人民幣之間。
目前，跨越臺灣海峽海上交通時(shí)間約在4小時(shí)以?xún)�，空中交通時(shí)間在半小時(shí)以?xún)�，而建成臺灣海峽通道后，陸路交通時(shí)間可縮短至半小時(shí)，這將極大地方便兩岸往來(lái)，降低物流、人員往來(lái)成本，增強海峽兩岸國際競爭力。臺灣橋梁專(zhuān)家邱守巒表示，臺灣海峽通道一旦建成，將成為連接兩岸的“臍帶”，極大地促進(jìn)兩岸的經(jīng)濟建設。(李云鵬 王峰)
