中新網(wǎng)11月29日電 據東方早報報道，美國投資銀行摩根士丹利日前發(fā)布預測報告，由于產(chǎn)能過(guò)剩將進(jìn)一步加劇，激烈的市場(chǎng)競爭導致汽車(chē)價(jià)格、利潤率和投資回報下降，中國汽車(chē)行業(yè)2006年可能會(huì )無(wú)利可圖，2007年行業(yè)前景更加慘淡。
在內地汽車(chē)企業(yè)紛紛醞釀海外上市計劃之際，著(zhù)名的美國投資銀行摩根士丹利卻發(fā)布預測報告，唱空內地汽車(chē)股。報告指出，盡管中國今年前10個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)了11.3%，但由于利潤率降至3.8%和投資回報率降至8.1%，同期汽車(chē)行業(yè)純利同比降幅超過(guò)50%。不僅如此，明年中國汽車(chē)業(yè)設備利用率將由今年的76%降至73%，汽車(chē)售價(jià)會(huì )下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，并稱(chēng)中國汽車(chē)市場(chǎng)仍未見(jiàn)谷底。預計隨著(zhù)價(jià)格戰的加劇，國內汽車(chē)行業(yè)明年會(huì )加倍惡劣，甚至無(wú)利可圖，而2007年也不看好，可能更加慘淡。
網(wǎng)上車(chē)市的總監華雪對此表示，今年預計國產(chǎn)車(chē)全年降價(jià)5%，明年因為產(chǎn)能擴張速度已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)需求的擴張，預計降價(jià)潛力會(huì )因為競爭而不斷挖掘，因此降價(jià)依然是一種必然趨勢，降幅應該和今年差不多。至于無(wú)利可圖，在一些廠(chǎng)家早就發(fā)生，但肯定存在差異。
海通證券汽車(chē)行業(yè)分析師胡松表示，目前國內汽車(chē)行業(yè)利潤處在下降通道中是毋庸置疑的。主要是因為各大汽車(chē)廠(chǎng)家都在擴張產(chǎn)能，同時(shí)上市的新車(chē)也越來(lái)越多，而市場(chǎng)需求增長(cháng)卻并不明顯，因此價(jià)格戰不可避免，而價(jià)格戰是利潤下降的直接原因。
該報告的觀(guān)點(diǎn)與國家發(fā)改委工業(yè)司副司長(cháng)陳斌的看法不謀而合。日前，陳斌在“2006中國行業(yè)發(fā)展報告會(huì )”上表示，“十一五”期末中國汽車(chē)產(chǎn)能可能將達2000萬(wàn)輛左右，比實(shí)際需求多出一倍還多。
不過(guò)，大摩與陳斌的看法也遭到了國內汽車(chē)行業(yè)一些專(zhuān)家的反對。中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，5年后汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩一說(shuō)缺乏依據。賈新光認為，車(chē)市總是具有滯后效應，目前跨國汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能擴張主要瞄準未來(lái)的市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)能應該適當富余，具有一定的彈性空間。(錢(qián)嬋娟)
