建設部副部長(cháng)仇保興日前指出，當前在城市化發(fā)展的過(guò)程中，一些地方存在著(zhù)浮躁情緒，表現出這樣那樣的盲目性。這些“盲目癥”，歸納起來(lái)有8種：一是盲目拔高城市的定位。
在全國總共661個(gè)大中小城市中，竟然有100多個(gè)城市提出要建國際化大都市或國際化城市，還有許多城市要建CBD。所有城市都向區域的中心擠，顯然是不現實(shí)的。
二是盲目擴大城市人口規模。由于國家的土地調控政策需要根據城市人口規模對用地進(jìn)行審批管理，使得擴大人口規模的沖動(dòng)越來(lái)越強烈。原來(lái)一些地方政府是“跑部錢(qián)進(jìn)”，現在不要錢(qián)了，也不要項目，就要城市人口規模指標。
三是盲目提倡多組團的城市空間布局。多組團布局適應于規模非常大的城市，一般是市區人口規模在150萬(wàn)至200萬(wàn)甚至超過(guò)的城市才可以考慮多組團。但有些中小城市，也盲目追求多組團的城市空間布局，結果導致城市集聚效應大大降低、能耗大增、土地利用效益下降、基礎設施成本成倍增加。
四是盲目進(jìn)行舊城的成片改造。老城區是城市之根、文脈之本和風(fēng)貌特色的基本組成部分。但是，一些地方盲目追求城市變大、變新、變洋，熱衷于建設“標志性”建筑，使某些城市的歷史建筑、城市風(fēng)貌遭受了嚴重毀壞。
五是盲目迎合小轎車(chē)的交通需求。片面強調為防止道路交通堵塞而建造大馬路、立交橋和拓寬舊街道，以至于盲目布置超寬的馬路，拓寬機動(dòng)車(chē)道，砍伐行道樹(shù)。不僅有80多個(gè)城市限制小排量汽車(chē)，有的城市還限制腳踏、電動(dòng)兩用自行車(chē)和自行車(chē)上路，甚至對取消自行車(chē)道予以立法。
六是盲目進(jìn)行功能分區。在許多城市，開(kāi)發(fā)區越建越多，不少還距離城區很遠。結果是，每天數十萬(wàn)的“上班族”浩浩蕩蕩到開(kāi)發(fā)區工作，下班后又浩浩蕩蕩回到居住區休息，造成一種“鐘擺效應”，從而產(chǎn)生用能、用地、交通三大障礙。
七是盲目進(jìn)行周邊環(huán)境的再造。西部某個(gè)缺水的城市，竟然在城市外圍開(kāi)挖了一個(gè)人工湖，其面積比西湖還大5倍；有的城市在容易發(fā)生洪災的地方填河變路，使得泄洪疏導往往來(lái)不及；有的風(fēng)貌單一的城市還劈山為地，把山推平。
八是盲目修編城市總體規劃。有的城市一換屆，領(lǐng)導人就急于修編城市總體規劃，出現了“一屆政府一張規劃”的現象。城市總體規劃一旦出現失誤就會(huì )導致建設錯誤，從而造成難以彌補的損失。
(轉載自：人民日報海外版；作者：高路）
