中新社香港十二月十一日電 臺北消息：上海洋山港十日正式開(kāi)港，臺灣媒體相信這將使停滯的高雄港遭受威脅�！豆ど虝r(shí)報》分析指出，只有直航與“三通”，可解除人為限制，使高雄港恢復其原本所具有的競爭力。
上海洋山港的開(kāi)港，引發(fā)臺灣報章及電子媒體關(guān)注。有媒體分析：洋山港為世界第一大貨運港、第三大貨柜港——上海港的進(jìn)一步發(fā)展，創(chuàng )造極佳條件，也為長(cháng)三角、長(cháng)江流域乃至更廣大腹地地區的貿易運輸，提供有力支持；與此相對的，是上海港競爭力的強化。
《工商時(shí)報》十一日社論《上海洋山港開(kāi)港與高雄港應有的因應》指出，對此，臺灣執政當局應當重視，并及早有效因應。
社論分析，上海港天然條件不佳，位于黃浦江及長(cháng)江口內河部份的航道水深不足，貨柜輪無(wú)法滿(mǎn)載入港，數年來(lái)雖加速整治長(cháng)江口航道及擴充外高橋港區船席數，仍不敷實(shí)際業(yè)務(wù)成長(cháng)所需；洋山港的興建，屬落后于需求的追趕式建設，并非以掠奪其它港口業(yè)務(wù)為著(zhù)眼點(diǎn)。
雖如此，這篇社論認為，洋山港對高雄港仍具重大威脅。高雄港貨柜裝卸量今年開(kāi)始呈現衰退，最直接原因是廈門(mén)港完成浚深后，海外貨柜輪開(kāi)始直接彎靠，高雄港轉口貨量立即減少；洋山港港闊水深，吞吐量大，開(kāi)港后將使上海港成為對東北亞臨近港口極具威脅性的轉口港，而在高雄港，轉口貨比重達五成以上。
目前臺灣“交通部”與高雄港務(wù)局正在做的，包括調降港埠費率、加速第六貨柜中心四座碼頭的興建、外港區洲際貨柜中心二期工程規劃，乃至于進(jìn)一步松綁自由貿易港區有關(guān)規定以提高功能和績(jì)效。
社論稱(chēng)：“說(shuō)一句實(shí)話(huà)，這些都是治標而非治本，戰術(shù)而非戰略。真要挽救高雄港，根本之道在于開(kāi)放兩岸直航，實(shí)現兩岸三通�！�
這篇社論強調，直航與“三通”，可使高雄港增加來(lái)自大陸與世界各地的貨物量，包括臺灣與大陸之間的貨載以及來(lái)自各航線(xiàn)的轉口貨物。換句話(huà)說(shuō)，直航與“三通”可解除人為限制，使高雄港恢復其先天優(yōu)越的條件、原本所具有的競爭力。
社論最后說(shuō)，“‘交通部’官員警告，目前排名全球第六貨柜港的高雄港，五年內可能掉落至十五名之外。這樣的警告，民進(jìn)黨政府聽(tīng)進(jìn)去了嗎？”(完)
