中新網(wǎng)12月23日電 據《中國財經(jīng)報》報道，國家發(fā)改委日前傳來(lái)消息稱(chēng)，在中國鐵路營(yíng)業(yè)里程已有7.5萬(wàn)公里的基礎上，“十一五”期間將增加建設1萬(wàn)公里，以適應經(jīng)濟快速增長(cháng)和社會(huì )和諧發(fā)展的需求。
盡管鐵路貨物總周轉量占全國貨物周轉量(不含遠洋)的50%以上，但總體上已不能適應經(jīng)濟快速發(fā)展的需求。目前中國鐵路的路網(wǎng)密度與世界發(fā)達國家相差甚遠，人均僅有0.57公里，世界排名在百位以后。此外，客貨混跑，主要干線(xiàn)長(cháng)期處于飽和甚至超飽和狀態(tài)，以及季節性運能緊張等問(wèn)題也相當突出。
“十一五”期間，鐵路路網(wǎng)建設的重點(diǎn)為：建設快速鐵路網(wǎng)、完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線(xiàn)、強化煤炭運輸通道、形成集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )以及完善鐵路樞紐等。
鐵道部透露，快速鐵路網(wǎng)包括“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)和三個(gè)城際快速客運系統，在“十一五”期間將對城鎮化進(jìn)程的加快提供可靠的運力支持。西部開(kāi)發(fā)新線(xiàn)將集中力量加強東西部之間通道的建設，滿(mǎn)足東西部地區客貨交流的需要。到2020年形成的西部路網(wǎng)骨架，規模達到4萬(wàn)公里左右，比2004年增長(cháng)41%。此外，新的路網(wǎng)規劃還將進(jìn)一步保障能源運輸，著(zhù)力建設大跨度、長(cháng)距離的貨物運輸通道。
據鐵道部總經(jīng)濟師黃民介紹，完成《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》目標需要近2萬(wàn)億元的投資，鐵路將按照“政府主導、多元投資、市場(chǎng)化運作”的總體思路，鼓勵社會(huì )資本以合資、合作、聯(lián)營(yíng)等方式參與鐵路建設經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，鼓勵社會(huì )資本通過(guò)并購、參股等形式參與既有鐵路股份制改制；探索項目融資在鐵路中的應用；通過(guò)使用企業(yè)債券、信托計劃、銀行團購等方式拓寬債務(wù)融資渠道；鼓勵外資直接投資鐵路，提高外資的使用比例。(羅晶)
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快速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)將包括“四縱四橫”和三個(gè)城際快速客運系統，速度目標值將達到每小時(shí)200公里以上。
“四縱”客運專(zhuān)線(xiàn)分別是：北京—上�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)；北京-武漢-廣州-深圳客運專(zhuān)線(xiàn)；北京-沈陽(yáng)-哈爾濱(大連)客運專(zhuān)線(xiàn)；杭州-寧波-福州-深圳客運專(zhuān)線(xiàn)�！八臋M”客運專(zhuān)線(xiàn)分別是：徐州-鄭州-蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)；杭州-南昌-長(cháng)沙客運專(zhuān)線(xiàn)；青島-石家莊-太原客運專(zhuān)線(xiàn)；南京-武漢-重慶-成都客運專(zhuān)線(xiàn)。
三個(gè)城際客運系統則是：環(huán)渤海地區、長(cháng)江三角洲地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。
西部開(kāi)發(fā)規劃建設新線(xiàn)約1.6萬(wàn)公里，將以擴大西部路網(wǎng)規模為主，形成西北、西南進(jìn)出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道。
