中新網(wǎng)1月6日電 新京報從民航總局獲悉，中美民航有關(guān)部門(mén)將在本月中旬修訂2004年7月簽署的為期6年的《中美擴展航空服務(wù)協(xié)議》。此次修訂旨在進(jìn)一步擴大雙方航權的開(kāi)放力度。另?yè)怆娕�，海南航空公司將�?006年年底開(kāi)通中國直飛波士頓的航班。
據了解，自2004年中美雙方簽署新一輪航權協(xié)定后，美國大陸航空公司、美國航空公司都已經(jīng)獲準經(jīng)營(yíng)中美航線(xiàn)，而原有的美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司、聯(lián)邦快遞、UPS也紛紛增加了各自在中美航線(xiàn)上的運力投放，從而使美方目前的航權已全部用盡。與此同時(shí)，中國方面卻只增加了海航、上航的貨運航線(xiàn)，無(wú)論是在運力投放方面還是在航班密度方面都無(wú)法與美方相比。
而在具體營(yíng)收方面，國內航空公司也無(wú)法與美籍航空公司相比。美籍航空公司則視中美航線(xiàn)若聚寶盆，并希望能夠更大地占據市場(chǎng)。目前尚未參與中美航線(xiàn)運營(yíng)的美國第三大航空公司達美航空公司已經(jīng)在向美國運輸部爭取2008年獲得中美航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權，并開(kāi)始對北京、上海、廣州三大市場(chǎng)進(jìn)行預熱培育。
報道稱(chēng)，海航已經(jīng)向美國航空局提出了航線(xiàn)申請。一旦獲批，海航將于2006年夏天首先開(kāi)通提供貨運服務(wù)的直飛貨機，年底前再開(kāi)通直飛波士頓羅根機場(chǎng)的航班。
據了解，2004年中美航權協(xié)議簽署后，海航率先獲得中美航線(xiàn)的承運人資格，成為繼三大航空集團后，第一家獲得這一資格的地方航空公司。(記者 曹陽(yáng))
