日前，國家發(fā)改委等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》，要求各地各部門(mén)在3月底前解除對小排量汽車(chē)的各種限制措施。一時(shí)間媒體紛紛報道，好評如潮。
這并不是國務(wù)院有關(guān)部門(mén)第一次發(fā)布類(lèi)似的政令。但現實(shí)的情況卻是，國家部委近年來(lái)下發(fā)的這些政令一個(gè)個(gè)如泥牛入海、煙云過(guò)眼，絲毫不影響各城市紛紛出臺對小排量汽車(chē)的限制措施，而實(shí)際得到實(shí)施的往往是各地的“限小”土政策。
人們期待這一新政策，能真正從此為小排量汽車(chē)在城市中的暢通無(wú)阻打開(kāi)“綠燈”。因為廣大消費者鐘情價(jià)廉物美、方便出行的小排量汽車(chē)，能源緊張、污染加劇、交通容量有限的形勢也呼喚小排量汽車(chē)的發(fā)展。去年夏天，溫家寶總理在有關(guān)節約型社會(huì )的講話(huà)中也提出鼓勵小排量汽車(chē)的發(fā)展，在這樣的背景下，我們當然有理由期待事情的轉變。
但要讓這份期待真正變成現實(shí)，我們應該追問(wèn)以往那些政令為何失效？我們的城市管理者為什么就不喜歡小排量汽車(chē)、偏要與多數市民對著(zhù)干呢？
那些限制小排量汽車(chē)的土政策是否違法、侵權，暫且不論，值得反思的是，在各地“限小”的背后普遍流行著(zhù)一種好大喜功、華而不實(shí)的城市管理與發(fā)展心態(tài)。
曾幾何時(shí)，我們有些城市管理者完全脫離大眾的口味和實(shí)際需要，對豪車(chē)、大宅、高樓、廣場(chǎng)情有獨鐘。同樣一份公共資源和財政，如果頻頻向豪車(chē)、大宅、高樓、廣場(chǎng)傾斜，自然便會(huì )減少適應普通市民需要的普通物品的供應，聯(lián)想到最近某機構公布的國內城市可憐的宜居指數，也就不會(huì )覺(jué)得奇怪了。
所以，我想，落實(shí)鼓勵小排量汽車(chē)的政策不僅僅事關(guān)小排量汽車(chē)本身，它也是一塊試金石——能試出城市管理者主要為誰(shuí)服務(wù)？他的執政風(fēng)格是汲汲于表面風(fēng)光，還是更看重市民的福利和感受？是好大喜功、鋪張浪費，還是求真務(wù)實(shí)、勤儉節約。
對某些城市管理者來(lái)說(shuō)，現在應該是轉變的時(shí)候了。
(稿件來(lái)源：中國青年報，作者：劉縣書(shū))
