中新網(wǎng)1月8日電 華西都市報報道，明天，西南交通大學(xué)教授、博士生導師翟婉明將到人民大會(huì )堂領(lǐng)一份特殊的獎——“2005年度國家科技進(jìn)步一等獎”。
“四川山路多，彎道險，鐵路慢。從成都到重慶這么近的路，走老路居然需要11個(gè)小時(shí)，能否每小時(shí)多跑20-30公里？”翟婉明教授和他的團隊用15年的時(shí)間默默地努力著(zhù)，就是要給中國鐵路“提速”。據了解，翟婉明研制的機車(chē)車(chē)輛仿真系統具有我國自主知識產(chǎn)權，他的福廈鐵路客貨混運速度最佳匹配方案，節省了上億元工程施工設計預算開(kāi)支。我國第一條時(shí)速200公里既有線(xiàn)提速改造京秦線(xiàn)工程、第一條溫差最高(94.5℃)跨區間無(wú)縫線(xiàn)路哈長(cháng)線(xiàn)提速改造工程，以及第一條時(shí)速200公里客運專(zhuān)線(xiàn)秦沈線(xiàn)的設計、試驗……算下來(lái)，全國有十多個(gè)重點(diǎn)工程廣泛應用到了他的技術(shù)。
為迎接2008年奧運會(huì )，京津鐵路等客運專(zhuān)線(xiàn)采用了最先進(jìn)的無(wú)碴鐵路軌道，而這項技術(shù)目前都掌握在德國和日本手上，對方要價(jià)很高。在翟婉明的推動(dòng)下，我國第一條自主實(shí)驗段遂渝鐵線(xiàn)無(wú)碴鐵路段順利鋪設完成。(謝夢(mèng) 楊小陵)
