“為了保護大運河，不讓大運河的價(jià)值和風(fēng)貌傳承在我們這代人手中‘斷流’，我們幾個(gè)老人愿做運河上的纖夫！”前不久，鄭孝燮、羅哲文和朱炳仁3位專(zhuān)家，就京杭大運河申報世界遺產(chǎn)的問(wèn)題，聯(lián)名向運河沿途18座城市發(fā)出一封信，呼吁加快京杭大運河在物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)領(lǐng)域的申報進(jìn)程。
3位專(zhuān)家的呼吁，再一次引發(fā)了人們對運河申遺的思考。
●貫通6省市18座城市
北京能當申遺“領(lǐng)頭羊”嗎？
“大運河首先是與長(cháng)城并重的我國古代大型工程奇跡”，羅哲文說(shuō)，“其次從人文的角度而言，其水系綿延千里，縱貫南北，構成獨特的自然風(fēng)情，孕育出濃郁的線(xiàn)形文化景觀(guān)�！庇嘘P(guān)專(zhuān)家因此提出遺產(chǎn)廊道概念。北京大學(xué)教授俞孔堅指出：“實(shí)際上大運河可以實(shí)現三個(gè)戰略性的目標：一、遺產(chǎn)廊道，歷朝歷代豐富的歷史痕跡在運河流域留下了清晰的足音；二、生態(tài)廊道，是中國東部唯一一條從南到北橫跨五個(gè)水系的一條水系廊道；三、休閑廊道，是溝通中國東部城市密集地帶的一大休閑空間�！�
然而，在面臨申遺問(wèn)題上，全長(cháng)1794公里的大運河卻面臨著(zhù)“獨有”的難題。從南到北，大運河穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省市，貫通北京、通州、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟南、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮江、常州、無(wú)錫、蘇州、湖州、杭州18個(gè)城市。大運河要申遺，其價(jià)值評估和歸納研究由誰(shuí)來(lái)做？做調研就要用錢(qián)用人，整治保護更要用錢(qián)用人，錢(qián)從哪里出？人由何處來(lái)？如何統籌管理？都是亟待解決的問(wèn)題。
事實(shí)上，近年來(lái)，大運河申遺的呼聲一直不絕于耳。有關(guān)部門(mén)也為此做過(guò)一些調研論證工作。2004年7月，由中國文物研究所承擔的“京杭大運河遺產(chǎn)廊道研究”項目正式啟動(dòng)。課題組曾經(jīng)在運河沿線(xiàn)6省市展開(kāi)實(shí)地考察。2004年9月，在山東濟寧舉辦的第二屆中國京杭大運河文化藝術(shù)節上，運河沿線(xiàn)18座城市達成共識：聯(lián)合起來(lái)申報世界文化遺產(chǎn)，以更好地保護和傳承運河文明，發(fā)展運河沿線(xiàn)城市特色文化。但到目前為止，進(jìn)展似乎并不大。
“京杭大運河遺產(chǎn)廊道研究”項目?jì)H僅開(kāi)了個(gè)頭，18座城市聯(lián)合申遺沒(méi)有下文。原因何在？國家文物局世界遺產(chǎn)處處長(cháng)郭旃說(shuō)，申遺的具體步驟基于統一規劃，統一規劃基于共同認識，大運河跨省跨市，認識難以統一，申遺也就無(wú)從談起。
專(zhuān)家呼吁，無(wú)論是由國家有關(guān)部門(mén)出面，還是由18座城市推選一個(gè)代表，作為申遺操作的第一步，應該盡快確定牽頭者。
“北京具備條件，有興趣也有能力為大運河申遺當‘領(lǐng)頭羊’�！鼻安痪�，在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，北京市文物局局長(cháng)梅寧華“挺身而出”。北京能夠擔負起這個(gè)責任嗎？其他城市能夠積極響應嗎？人們拭目以待。
●保護狀況有好有壞
整體規劃何時(shí)才能出臺？
依據聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會(huì )的要求，所有申遺項目必須提交景觀(guān)整治保護的具體材料。再觀(guān)察近年申遺成功與失敗的先例，整治保護規劃，顯然已具有決定性的作用。
“呼吁申遺，是為了加強對大運河的保護，保護才是第一位的�！编嵭③普f(shuō)。
事實(shí)上，運河沿途保護狀況有好有壞。在有的地方比如北京和蘇北地區，運河不僅暢通，有的河段甚至擔負著(zhù)貨物運載的重責，而有的河段卻淤積干枯，不再為河。
俞孔堅介紹說(shuō)，前不久，北京大學(xué)學(xué)生自發(fā)組織，對京杭大運河沿線(xiàn)進(jìn)行考察，結果令人大吃一驚，運河的生存現狀非常差，主要表現在三個(gè)方面：“一、斷流使運河的基本功能喪失，山東濟寧以北段基本斷流，好多河道已經(jīng)變成垃圾坑，填滿(mǎn)垃圾，有的已經(jīng)被農田蠶食，中運河和南運河雖然還有水，但時(shí)刻面臨斷流威脅。二、污染嚴重，現代化的船只運輸嚴重損害了運河的環(huán)境風(fēng)貌。三、真實(shí)性在城市化和現代化的進(jìn)程中喪失，伴隨城市化的進(jìn)程，古橋縱橫、河埠林立、古屋比鄰、商鋪連綿、巷弄穿錯的運河風(fēng)光已成記憶。運河兩岸有的造了高高的水泥墻，有的搞起房地產(chǎn)，有的造了一些假古董。地方戲曲、民間傳說(shuō)和民俗等非物質(zhì)遺產(chǎn)也在消失。作為文化遺產(chǎn)，大運河的真實(shí)性和完整性有消亡的危險�！�
專(zhuān)家們對目前大運河沿岸由于行政區劃而產(chǎn)生的保護與發(fā)展規劃不一致甚至相左表示憂(yōu)慮。據了解，南水北調東線(xiàn)工程主要利用運河故道調水，這對運河及其兩岸的文物保護既是挑戰又是機遇。專(zhuān)家認為，大規模的調水和治污不僅為斷流和生態(tài)功能癱瘓區域進(jìn)行系統修復帶來(lái)機會(huì )，也使大運河的整體性保護規劃成為可能。
羅哲文說(shuō)：“大運河途經(jīng)18座城市，哪些要保護，如何保護？哪些要整治，如何整治？?jì)热荻�，情況復雜，必須要在調研的基礎上，認定保護內容，做出統一規劃。這是大運河保護和申遺的當務(wù)之急�！�
●延伸閱讀
大運河的遺產(chǎn)價(jià)值
“在人類(lèi)歷史上具有普遍突出的價(jià)值”———這是聯(lián)合國教科文組織對世界遺產(chǎn)認定的最核心的尺度。
作為當今世界上最長(cháng)的人工運河，作為中國古代重要的“漕運通道”和經(jīng)濟命脈，作為中華民族南北文化交流的橋梁，大運河可謂一條歷史之河、文化之河，凝結著(zhù)中國政治、經(jīng)濟、文化諸多領(lǐng)域的龐大信息。時(shí)至今日，運河兩岸依然是我國政治、經(jīng)濟、文化的中心和重心區域之一。
除了豐富的物質(zhì)文化形態(tài)，在運河的開(kāi)鑿、使用過(guò)程中形成的絢麗多彩的運河文化，包括曲藝、舞蹈、戲劇、文學(xué)、民間藝術(shù)等相當多的人類(lèi)口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)，構成了大運河作為文化遺產(chǎn)的重要內容。
【來(lái)源：人民日報；作者：劉瓊】
