中新網(wǎng)1月24日電 據俄羅斯《獨立報》報道，盡管俄石油運輸公司專(zhuān)門(mén)成立子公司具體落實(shí)東西伯利亞太平洋石油管道建設事宜，但這只是在提醒政府督促各部門(mén)盡快促進(jìn)項目建設進(jìn)程。由于各部門(mén)在此項目上的利益分配矛盾尚未解決，項目建設審批進(jìn)程一直被拖延，何時(shí)動(dòng)工建造尚無(wú)定期。俄政府同樣擔心項目假起動(dòng)，要求嚴格按照日程開(kāi)工建設。
1月23日，俄石油運輸公司副總裁謝爾蓋·格里戈里耶夫宣布，公司專(zhuān)門(mén)成立了“東西伯利亞太平洋項目管理中心”股份企業(yè)，具體落實(shí)東線(xiàn)石油管道項目。有媒體認為，這可能標志著(zhù)東線(xiàn)太平洋石油管道項目建設進(jìn)程正式啟動(dòng)。但是，實(shí)際上，這只是一次例行準備活動(dòng)，俄石油運輸公司只是以此來(lái)提醒政府盡快督促項目動(dòng)工建設。格里戈里耶夫副總裁表示，公司從去年10月起就一直在等待項目動(dòng)工的信號，至今仍未得到任何可喜的信號。
2004年12月31日，俄總理弗拉德科夫簽署了建設東西伯利亞太平洋石油管道的政府令，確定分階段建設年運輸能力8000萬(wàn)噸的石油管道項目。2005年9月，俄聯(lián)邦自然資源壟斷委員會(huì )主席米哈伊爾-奧金佐夫宣布，到2008年前，泰舍特至斯科沃羅季諾全長(cháng)2400公里的第一階段管線(xiàn)將如期建成，并在濱海邊疆區佩列沃茲納亞灣建成石油出口終端，之后經(jīng)鐵路對華輸送石油。第一階段管道年運輸能力3000萬(wàn)噸，從斯科沃羅季諾到納德德卡的第二階段管道建成后，年總運輸能力8000萬(wàn)噸，其中3000萬(wàn)噸石油將用于對華出口。
去年秋天，俄聯(lián)邦自然資源壟斷委員會(huì )主席奧金佐夫曾表示，管道項目總價(jià)值約160億美元，其中第一階段泰舍特至斯科沃羅季諾段造價(jià)約70-80億美元，所有項目資金將由國際銀行集團提供，其中80%將由日本銀行提供。不過(guò)，后來(lái)日本銀行提出的信貸條件過(guò)于苛刻，俄方無(wú)法接受，不再考慮這一方案。
1月23日，俄石油運輸公司副總裁格里戈里耶夫表示，整個(gè)東線(xiàn)太平洋石油管道項目造價(jià)約115億美元，第一階段到斯科沃羅季諾的項目，加上石油終端建設，共需65億美元。他宣布：“俄石油運輸公司作為項目負責方準備以最有利的條件吸收建設資金，準備以此項目向世界所有大銀行申請垡。不過(guò)，我們不會(huì )向任何一家沒(méi)有政府決議保障的銀行貸款�！�
專(zhuān)家認為，東西伯利亞太平洋石油管道項目遲遲不能開(kāi)工建設與資金問(wèn)題無(wú)關(guān)，因為俄石油運輸公司資產(chǎn)狀況良好，沒(méi)有任何證券分隊，世界任何一家大銀行都能為其提供高質(zhì)量信貸。俄FIM安全投資公司分析師查列格羅德采夫認為，項目被拖延主要與政府成員無(wú)法協(xié)調分配承包商利益有關(guān)，許多政府成員都在為自己的領(lǐng)域和個(gè)別企業(yè)游說(shuō)，幕后可能有相當多的交易，利益分配矛盾是項目建設最主要的攔路虎。
具體負責督促東線(xiàn)太平洋石油管道建設的俄工業(yè)能源部官員沒(méi)有反駁俄專(zhuān)家意見(jiàn)，畢竟上百億美元的工程項目涉及許多企業(yè)的利益。不過(guò)，工業(yè)能源部官員特別強調，政府正在認真討論嚴格按照日程動(dòng)工建設的問(wèn)題。(山河)
