挾萬(wàn)鈞雷霆，嘯萬(wàn)里�？�。人民海軍第一支遠海飛行作戰部隊———南海艦隊航空兵某重型轟炸機團，馳騁藍天碧海50余年，歷史上曾7次填補海軍航空兵史上的空白，圓滿(mǎn)完成了南沙巡邏、遠航太平洋、國慶50周年閱兵、空中加受油、�？昭萘暤葦凳椫卮筌娛氯蝿�(wù)，先后4次受到黨和國家領(lǐng)導人的檢閱和接見(jiàn)。今天，這支英雄的空中團隊，面臨洶涌澎湃的新軍事變革大潮，不斷更新作戰訓練觀(guān)念，迅速掌握新改裝后的新機型，實(shí)現了�？兆鲬鸬囊幌盗兄卮笸黄�。
酬壯志展翅遠海
作為海軍重型作戰飛機，展翅遠海是中國海軍轟炸機團官兵心中久遠的夢(mèng)。
2002年9月，一份軍兵種報紙在頭版頭條發(fā)布了這樣一條消息：遠海飛行不缺油了———中國海軍戰略作戰飛機已具備遠海作戰能力！文章披露說(shuō)，9月10日上午，南海某海域，由中國自行研制生產(chǎn)的兩架空中加油機，對4架某新型殲擊機實(shí)施遠�？罩屑佑统晒�，至此，中國海軍航空兵已基本具備了戰略作戰飛機遠海作戰本領(lǐng)。
但很少有人知道，擔負這一歷史使命的，就是海軍南海艦隊航空兵某轟炸機團。而事實(shí)上，南海艦隊航空兵某轟炸機團實(shí)現展翅遠海的夢(mèng)想，遠比這家報紙披露的時(shí)間要早得多。
遠�？罩凶鲬鹉芰θ�、有效防空距離近等問(wèn)題，一直是海軍航空兵部隊實(shí)施遠海防御作戰的“瓶頸”，發(fā)展空中加油技術(shù)，增加作戰飛機的遠程打擊能力成為世紀之初海軍航空兵的新課題。但南海艦隊航空兵某轟炸機團官兵做夢(mèng)也沒(méi)想到，實(shí)現這一夢(mèng)想的機遇，歷史性地落到他們的肩上：上世紀末，按照海軍部隊的裝備部署，空中加油機裝備到了南海艦隊某轟炸機團。2000年3月，該團正式受領(lǐng)空中加受油任務(wù)。時(shí)任副團長(cháng)、現任團長(cháng)吳中秋擔任空中加受油訓練課目指揮員。
團長(cháng)吳中秋帶領(lǐng)相關(guān)機組人員置生死于度外，一次次飛在藍天碧海之間。短短的幾個(gè)月，先后攻克了加油機空中密集編隊、對接過(guò)程中的心理和技術(shù)間斷、加受油過(guò)程中不同條件下的回合方法以及阻力傘卡滯、發(fā)動(dòng)機喘振等40多個(gè)技術(shù)性難題。
2000年4月26日，對于人民海軍航空兵來(lái)說(shuō)，是個(gè)具有特別紀念意義的日子。在無(wú)數雙眼睛的關(guān)注和期待中，胡慶光機組的加油機升空了。吳中秋指揮員把多少人的希冀化在頃刻之間。受油機的控速管與加油機的吊艙“親密接觸”的瞬間，所有參加這項任務(wù)的人都意識到，他們成功了！胡慶光機組在空中一個(gè)漂亮的回轉，書(shū)寫(xiě)著(zhù)轟炸機團沖天的豪氣：從加油機伸出的僅僅幾米長(cháng)的輸油管與殲擊機的歷史性對接，標志著(zhù)中國海軍航空兵的作戰半徑實(shí)現了歷史性的大跨越！
然而，轟炸機團并沒(méi)有停下繼續征戰的腳步。短短幾年，該團已基本具備遠�？罩屑邮苡�、夜間空中加受油、雙機同步加受油等多項空中加油水平，80%的飛行員達到了連續作戰、多次出動(dòng)的能力。
3年前的冬日，東南沿海某地上空，8架新型轟炸機在“敵”方嚴密監視、電子干擾的情況下，突破空中阻擊成功。轟炸機團由此拉開(kāi)了遠程空襲戰術(shù)的序幕。
2004年3月，接力棒傳到轟炸機團新一屆黨委班子的手里。新任團長(cháng)吳中秋這樣向他的伙伴們陳述：作為海軍重型轟炸機團，展翅遠海是我們這代飛行員的價(jià)值所在。
2005年3月，先后飛過(guò)5種機型、有“南海第一領(lǐng)航員”之稱(chēng)的海軍特級飛行員、副團長(cháng)范利民帶領(lǐng)于志利、胡樹(shù)清等多個(gè)機組，飛越廣西十萬(wàn)大山，飛越山東半島，之后轉戰南海，連續飛行8個(gè)多小時(shí)。大洋上空，數枚水雷從彈艙傾瀉而出……
幾代人的心血，轟炸機團展翅遠海的夢(mèng)想終成現實(shí)。
大機群突破云天
相對于其他戰斗飛機，重型轟炸機無(wú)疑是作戰飛機中的“龐然大物”。飛行靠天氣“吃飯”，如何讓這些“龐然大物”在任何氣象條件下都能“行走自如”，被轟炸機的駕馭者們上升到“戰略”位置。
他們給這一任務(wù)一個(gè)形象的說(shuō)法，叫“走得動(dòng)”。走不動(dòng)，一切都無(wú)從談起。
在復雜低氣象飛行中，雨天著(zhù)陸最讓人揪心：重達數十噸的轟炸機，在跑道積水情況下降落就像“溜冰”，一旦時(shí)速大于185公里這個(gè)“臨界點(diǎn)”，飛機接地后很難剎住車(chē)；而重型轟炸機正常著(zhù)落時(shí)速為250公里，速度再小就容易失速墜毀。發(fā)生在10年前的事故，至今仍讓人觸目驚心：飛機在雨中著(zhù)陸，沖出跑道，折騰后摔成數截。
面對風(fēng)險，首先考驗著(zhù)團黨委的膽識。團政委羅敏青在黨委會(huì )上直陳：要用科學(xué)的態(tài)度對待風(fēng)險。
特級飛行員、副團長(cháng)趙勛率領(lǐng)由4架轟炸機組成的機群，在能見(jiàn)度不足1公里超低氣象條件下，帶頭在雨中起飛。前方，整個(gè)航路都在下雨。積雨云“攔路”。
積雨云，又是積雨云！浩淼蒼穹頃刻被壓縮成一個(gè)仿佛用手都可以觸摸到的空間。長(cháng)機看不到僚機，僚機看不到長(cháng)機。飛機在雨中穿行一個(gè)多小時(shí)，飛機原定到達預定空域后在4500米高度會(huì )合，可高度從7000多米降到3000米，還是沒(méi)能沖出厚厚的云層�！霸俳�！”趙勛果斷命令。當他們在云底只有200米高度重新會(huì )合時(shí)，所有的人都驚出一身冷汗。
在戰友們的驚嘆聲中，趙勛帶著(zhù)他的突擊機群勝利返航。但老天并沒(méi)有放棄對這些海天驕子的繼續考驗：沿線(xiàn)機場(chǎng)直至本場(chǎng)陰云密布大雨瓢潑。指揮員果斷決定，“到本場(chǎng)降落”！
本場(chǎng)，大雨傾盆，云底高100米，能見(jiàn)度500米。機組人員沉著(zhù)應對，地面接機領(lǐng)導和機務(wù)人員的心全提到了嗓子眼兒�！皩φ艿�，降落！”隨著(zhù)指揮員的一聲令下，突擊機群在積水30多公分的跑道上，依次劈開(kāi)一道道長(cháng)長(cháng)的水幕，濺起的水柱如絢麗的禮花。在地面等候多時(shí)的官兵一片歡呼。
指揮員的決心是靠飛行員的飛行技術(shù)和實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà)的。
深秋，轟炸機團組織改裝訓練的新飛行員低氣象訓練考核。風(fēng)雨中，16名新飛行員沉著(zhù)冷靜，一路穿云破霧，凱歌高奏�？己私M給上級的“戰報”說(shuō)：這個(gè)團的新老飛行員已全部是真正意義上的“全天候”！
鑄鐵拳�？辗Q(chēng)雄
作為重型轟炸機團，“突擊”是其威力所在，練就“突擊”絕技也就成為該團官兵的畢生追求。
他們先從夜航下手，率先在海軍航空兵部隊組織下半夜訓練。
早春，南海某海域，海面一片漆黑。副團長(cháng)胡樹(shù)清帶領(lǐng)10架轟炸機組成的強大機群，與多艘艦艇在夜色中展開(kāi)突防作戰。事先互不通報具體方位，全憑雙方斗智斗勇。雷達仔細搜索目標，飛機從多個(gè)方向進(jìn)入，快速接敵，快速突擊，快速脫離，夜間技術(shù)和戰術(shù)得到全面檢驗。
更艱難的課目在等待著(zhù)轟炸機團的官兵。
“超低空”訓練被飛行員們形象地稱(chēng)為“隱身術(shù)”，低空突防一直是世界各國航空兵特別關(guān)注的一種戰術(shù)。轟炸機團官兵著(zhù)眼未來(lái)戰場(chǎng)創(chuàng )新�？胀粨魳邮�，積極應對信息戰要求，苦練“隱身術(shù)”。
2005年5月，轟炸機團多個(gè)機組參加上級組織的超低空集訓。謝軍、張國忠等多個(gè)機組組成超低空突擊群。100米、90米、70米、50米，龐大的轟炸機掠海飛行，轉彎時(shí)巨大的機翼眼看就要劃破波浪，但參訓飛機無(wú)不以驚險的高難動(dòng)作在低空躲過(guò)“敵方”雷達搜捕，把超低空技術(shù)表現得淋漓盡致。
目前，全團作戰編組均達到晝夜間在100米、50米超低空狀態(tài)下持續穩定飛行數百公里的海上長(cháng)距離飛行的能力；編隊間隔、距離均達到大綱規定的最小間隔、距離30米的要求。
回首射雕處，千里暮云平。2005年9月，一場(chǎng)看不見(jiàn)的激烈對抗正在南海深處展開(kāi)。這是一次以信息協(xié)同唱主角的對敵艦船編隊聯(lián)合突擊。由團長(cháng)吳中秋率領(lǐng)的轟炸機群，與我方巡邏警戒機、水面艦艇編隊協(xié)同作戰。數百公里外，前出警戒的巡邏機仔細搜索，不斷向我編隊和機群實(shí)時(shí)傳輸著(zhù)敵目標區態(tài)勢。轟炸機群下降到海面僅數十米超低空，緊貼海面，飛行員們屏聲靜氣，盯著(zhù)儀表，緊張判斷著(zhù)敵方目標位置、性質(zhì)、數量、大小、航向、航速。抵近目標，轟炸機群相繼躍升到發(fā)射高度，輕點(diǎn)按紐，呼嘯的導彈直向海天遠處的目標撲去，數分鐘后，數據傳回：敵目標被我強大的�？胀粨袅α咳看輾�！突破云天的重型轟炸機團已成為中國�？胀粨舻囊槐麆�。(來(lái)源：中國青年報；作者：張波 梁慶才 寇永強)
