在千呼萬(wàn)喚后，東風(fēng)標致的206終于在國內上場(chǎng)了，一直以制造浪漫兩廂車(chē)聞名的法國標致汽車(chē)，這下也算有機會(huì )一改法國車(chē)在國內不溫不火的市場(chǎng)境遇。無(wú)論是紛沓而至的訂單，還是一年4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，無(wú)一不在證明：這次，向來(lái)在中國市場(chǎng)束手束腳的法國人總算要放開(kāi)拳腳大干一場(chǎng)了。
外觀(guān)活潑的小獅子
大量活潑的線(xiàn)條，打造出了206極為養眼的外形。高調的大燈，頑皮的小獅子標志，再加上粗壯的裙邊，可以說(shuō)東風(fēng)標致206有著(zhù)無(wú)可挑剔的外形。
從前部引擎蓋的角度看過(guò)去，206是一輛小巧且重心很低的小車(chē)，雖然本土化調校后其底盤(pán)已經(jīng)升高了20mm，但對于國內的路況來(lái)說(shuō)206仍算“矮腳”系列；周身明快的線(xiàn)條和大塊的防擦條讓這輛嫵媚的小車(chē)雖然女人味兒十足，但依然鏗鏘有力。
內部不重細節
不同于德系車(chē)的嚴謹，也有別于日本車(chē)的精致，法國人走的是粗枝大葉的造車(chē)路數。在開(kāi)始試車(chē)前我先習慣性地審視了一下內飾的制造工藝，對于中控臺來(lái)說(shuō)，無(wú)論是組件之間的接縫大小，還是材質(zhì)都不算精致上乘，同時(shí)車(chē)內布滿(mǎn)了廉價(jià)塑料的味道。
為了更好的迎合中國消費者，國產(chǎn)后的206也采用了淺色內飾，并配有自動(dòng)或手動(dòng)空調可供選裝。音響系統標準配備了單碟CD和4個(gè)喇叭，對于不是發(fā)燒友的乘客來(lái)說(shuō)已是夠用。
動(dòng)力動(dòng)如脫兔
對于一輛自重不到1.1噸的小車(chē)來(lái)說(shuō)，一臺78千瓦的引擎無(wú)疑意味著(zhù)你有了更多的動(dòng)力儲備可供揮霍。206配備的1.6升發(fā)動(dòng)機我們再熟悉不過(guò)了，16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸設計，在4000轉時(shí)可爆發(fā)出142N·m的扭矩。
路試時(shí)我更愿意使用手動(dòng)模式體驗206，因為這樣可以更全面地了解發(fā)動(dòng)機每一轉速段的表現。上路后，很快我就適應了206的駕駛風(fēng)格，雖然初段油門(mén)的反應一般，但別被假象所迷惑了，只要轉速一過(guò)3500，超車(chē)、并線(xiàn)可就是這小車(chē)的強項了，推背感也陡然提升，只要你舍得給油，引擎會(huì )一直咆哮著(zhù)沖破6500轉的紅區才會(huì )推進(jìn)下一個(gè)擋位。
操控亦柔亦剛
誰(shuí)說(shuō)206就只適合柔弱的女孩駕駛？在經(jīng)歷了連續快速過(guò)彎后，就連一位老司機也被甩暈了。
為了獲得更好的操控性，標致汽車(chē)為206量身訂做了一套高強度的車(chē)身，有了這副筋骨，再加上前麥式、后縱擺臂形懸架的撐腰，輕松地劈幾個(gè)彎、來(lái)個(gè)原地調頭之類(lèi)的屬于易如反掌。不過(guò)由于懸掛的調校更偏重于日常駕駛，所以更強調了舒適性，在緊急變線(xiàn)時(shí)車(chē)頭的穩定性不算很好。(張迪)
