中新網(wǎng)2月24日電 國家發(fā)改委相關(guān)官員23日告訴《第一財經(jīng)日報》，滬杭磁懸浮項目尚未獲國務(wù)院批準。
據該官員介紹，由上海市和杭州市提交的建議方案已經(jīng)上報至國務(wù)院。但“目前國務(wù)院剛討論完，我們還沒(méi)有收到會(huì )議紀要”。而按照審批程序，在地方政府提交方案后，須先進(jìn)行專(zhuān)家論證，然后上報國務(wù)院；國務(wù)院進(jìn)行討論后，會(huì )出臺會(huì )議紀要；如同意立項，國家發(fā)改委才能發(fā)文批準。
該報同時(shí)從鐵道部某官員處獲悉，鐵道部計劃在滬杭線(xiàn)上建輪軌式高速鐵路，目前可行性報告已上報國家有關(guān)部門(mén)。上述國家發(fā)改委官員稱(chēng)：“如果滬杭高速鐵路獲批，短期內將與滬杭磁懸浮項目形成競爭�！�
浙江省發(fā)改委投資處人士說(shuō)，國家發(fā)改委年初就已將項目建議書(shū)上報國務(wù)院，具體里程、設站情況、投資額度等，需等項目建議書(shū)被批準后才能確定。
上述國家發(fā)改委官員稱(chēng)，和上海磁懸浮項目不同，滬杭磁懸浮項目由我方主導，德方作為技術(shù)合作方參與�！鞍凑諟純傻卣峤坏姆桨�，項目由我方總承包，包括總體設計、總體施工等；我們將和德國談條件，德方會(huì )轉讓部分技術(shù)�！�
據外電報道，德國交通部長(cháng)沃爾夫岡•蒂芬澤(W olfgang Tiefensee)前天表示，中國政府已經(jīng)決定在上海和杭州之間興建磁懸浮鐵路，工程將由德國蒂森-克虜伯和西門(mén)子公司承擔。兩者的合資公司德國磁懸浮高速列車(chē)國際公司，昨日為本報記者提供的資料顯示，滬杭磁懸浮項目已于22日獲國務(wù)院批準。
浙江省改革與發(fā)展研究所所長(cháng)卓勇良是滬杭磁懸浮項目的支持者。在他看來(lái)，滬杭間建磁懸浮鐵路，除了兩座城市可以互相利用資源外，最大的好處就是節約大量土地。磁懸浮鐵路用地量只有高速公路的20%。
卓勇良還認為，如果決定建磁懸浮鐵路，那么原先的一些高速公路規劃就應重新考慮。如此可以少增加大量的汽車(chē)，對生態(tài)環(huán)境有好處，“這同樣是錢(qián)買(mǎi)不到的資源”。
