中新網(wǎng)2月27日電 據北京晚報報道，“紅眼航班”全面解禁的消息讓人們對航班運營(yíng)安全問(wèn)題捏了一把汗，因為當年的禁令就是因為安全問(wèn)題才發(fā)出的。
國航、東航有關(guān)人士今天上午表示，由于現在是淡季，正常航班上座率都不高，因此“紅眼航班”暫時(shí)還用不上。由于以前都有過(guò)運營(yíng)經(jīng)歷，安全以及后勤保障不會(huì )有太大問(wèn)題。目前，他們正在進(jìn)行“紅眼航班”的各種準備。
民航總局日前發(fā)出通知，所有國內民用航空機場(chǎng)和軍民合用機場(chǎng)的國內客運航班時(shí)刻安排可延長(cháng)到次日凌晨2時(shí)，新疆地區到次日凌晨4時(shí)。自2002年大連空難后，民航總局一度以安全為由嚴禁任何國內航空公司的航班跨零點(diǎn)飛行，而遇到特殊情況一般也都是在黃金周運力繁忙期間才會(huì )開(kāi)放。民航總局在今年這個(gè)航空淡季發(fā)出通知，一方面是為了迎接從4月份開(kāi)始的航空旺季，另一方面也是給航空公司一個(gè)安排航線(xiàn)、人員的緩沖時(shí)間。
業(yè)內人士認為，“紅眼航班”解禁以后，航空公司將面臨一個(gè)嚴峻的考驗，除了安全，就是服務(wù)。乘坐“紅眼航班”的旅客，通常到達目的地時(shí)間是在夜里，這樣需要代理商為旅客提供一些當地酒店方面的信息，或者是機票與酒店的套餐增值服務(wù)，旅客在機場(chǎng)住宿或者臨時(shí)休息問(wèn)題、機場(chǎng)大巴營(yíng)運時(shí)間延長(cháng)問(wèn)題等都需考慮。(記者王軍華)
