2月27日《齊魯晚報》報道，25日晚在昆明市城區，一輛帕薩特轎車(chē)違章左轉彎，造成4死22傷的慘劇。據調查，該車(chē)系昆明市政協(xié)辦公廳機關(guān)車(chē)輛，駕車(chē)的是該辦公廳行政處車(chē)隊駕駛員，車(chē)上坐著(zhù)他的妻子；肇事車(chē)系公車(chē)私用。
這起惡性交通事故，再次暴露出一個(gè)無(wú)法回避的話(huà)題———公車(chē)私用。
其實(shí)，國家和一些地方關(guān)于禁止公車(chē)私用的規定，早已是三令五申，但至今仍然有一些人我行我素。據2005年2月17日《春城晚報》報道，2005年2月，昆明市曾制定七條禁止公車(chē)私用的規定，其中一條是：從當年3月1日起，市直機關(guān)各部門(mén)及機關(guān)干部不得將公車(chē)開(kāi)回家，倡議乘公交車(chē)或走路上下班；去年5月，昆明市政府公布了車(chē)改方案：取消公車(chē)，按行政級別發(fā)放車(chē)改補貼，相關(guān)公務(wù)員每月將發(fā)放300元至1800元的公務(wù)交通崗位補貼。然而，一年快過(guò)去了，在2月25日這個(gè)非工作日里，依舊有人在“公車(chē)私用”，并釀成如此嚴重的事故。
看來(lái)，制止“公車(chē)私用”的剎車(chē)系統，在昆明市有些失靈了。公車(chē)私用之所以屢禁不止，從本質(zhì)上說(shuō)，是一種腐敗的表現。
目前，對“公車(chē)私用”的問(wèn)題，各地大多希望通過(guò)加強教育和輕度處罰，力促有關(guān)人員自覺(jué)遵守有關(guān)規定，還有的地方建立了公車(chē)私用問(wèn)責制。這些制度建設應該說(shuō)是必要的，但從多年的實(shí)踐來(lái)看，這些制度并沒(méi)有從根本上遏止住公車(chē)私用的現象。那么，如何才能根除這一頑癥呢？
除了我們自己的探索，一些發(fā)達國家的經(jīng)驗或許可以借鑒。比如1995年8月，時(shí)任意大利錫耶納省省長(cháng)的布贊卡用公車(chē)送妻子旅游，還是自己支付汽油費，但法庭以“侵吞公款”罪判處布贊卡六個(gè)月徒刑。在歐美及新加坡等國，省長(cháng)、市長(cháng)外出辦私事都要駕駛自家轎車(chē)，就是因為他們把公車(chē)私用與違法犯罪一樣看待，絕不允許任何人占公家一點(diǎn)點(diǎn)便宜。
依法治國、依法行政，那么，對于打擊公車(chē)私用也應上升到法律層面。因為公車(chē)私用實(shí)質(zhì)上是對公共財物的侵吞，是利用職權謀取個(gè)人私利，與貪污受賄、非法占有公共財物沒(méi)有本質(zhì)的區別。就發(fā)生在昆明市城區的這起慘烈車(chē)禍來(lái)說(shuō)，我們在痛惜無(wú)辜生命的消逝并呼喚交通安全意識的同時(shí)，更要從中反思政府“公車(chē)私用”現象有禁不止的根本原因。
(來(lái)源：齊魯晚報，作者：程春榮）
